슬며시 땡기는 차) BMW 플러그인 하이브리드 530e
다
다크라이터 (59.♡.187.117)
2025년 7월 23일 AM 07:59 · 수정됨(11:14)
조회 1,169 공감 0
{video: https://youtu.be/ic2lWghQ36Y }
와이프가 2~3년 뒤 제 차(그랜저 IG)를 바꿔줄 생각을 슬며시 보이더군요.
생각도 않고 있다가 속으로 쾌재를 외치며 표정관리하며 이 차 저차 보고 있는데,
가장 현실적으로는 다시 그랜저 신형 정도가 되지 싶은데,
희망은 테슬라 모델Y
로망은 MW 플러그인 하이브리드 530e 입니다.
근데 사고시 수리 생각하면 역시 현기겠죠?
저 위 영상을 보면서 군침만 흘립니다.
댓글 (10)
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22찍커터
25.07.23 · 125.♡.144.17
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다다크라이터
→ 2찍커터 작성자
25.07.23 · 59.♡.187.117
4인 가족의 아빠차로 그랜저 ig 하브는 정말 깔게 없었습니다.
대만족, -
Wwanxi
25.07.23 · 106.♡.201.206
저도 예전에 고민했었는데.. 수리비가 두배로 들수 있다고 하더군요, 내연기관 +전기차 수리비가 따로 각가 든다고.... 그리고 지금은 조금 나아졌겠지만 배터리 용량도 적긴 하고요..장점도 많지만 단점도 꽤나 많죠.. -
EEugenestyle
25.07.23 · 203.♡.218.34
전 PHEV가 매우 땡기더군요...
출퇴근 거리가 왕복 32km정도고 주말에는 장거리 나가는편이라
이 둘을 만족시켜줄 차가 PHEV뿐이더라구요.. 와이프 전기차 잠깐 빌려 출퇴근하는데 어찌나 편하던지 -
다다니엘D
25.07.23 · 219.♡.225.19
전기차로 가면 이제 후진이 안됩니다
내연기관은 진짜 종말이 멀지않은거 같습니다 -
Ttinystory
25.07.23 · 211.♡.36.176
PHEV도 좋지요. 마일드 하이브리도도 좋구요. 전 전기차를 가고 싶어도 집사람이 질색인지라 ㅠㅠ
단독주택에 개리지 있으면 허용이라하고 최소 아우디 etron 이하는 안탄다고 하시니 못사는겁니다 ㅠㅠ -
DDevChoi84
25.07.23 · 211.♡.96.81
제가 현재 330e (g20) 타고 있습니다. 520i도 같이 보유중인데 330e는 정말 매력덩어리입니다.
특히 비엠의 플하는 효율도 효율이지만 가끔 힘이 필요할땐 폭발적으로 엔진과 모터가 동시에 도는데
정말 짜릿하게 가속도 하고 정말 달리고싶을땐 스포츠모드로 부릉부릉도 가능합니다
출퇴근땐 전기모드로만 가서 경제성도 챙기구요.
내연과 전기차의 매력을 동시에 느낄 수 있는 모델이라 생각합니다. -
푸푸르른날엔
25.07.23 · 118.♡.65.89
수리비는 신차로 사면 보증기간동안은 국산차나 외제차나 거기서 거기입니다.
문제는 보증기간 이후인데 BMW는 서비스면에선 다른 외산차보다는 월등합니다. 닥터위크도 있고 보증이후 케어서비스도 좋아요.
기존에 GT와 320d 보유 경험이 있는데(지금은 없지만... ㅠㅠ) 사설 단골 정비센터 한곳 섭외해놓으니 부품을 제가 직접 구해가도 잘 처리해주셔서 큰 문제 없이 탔습니다.
현재는 벤츠 한대 보유중인데 사후 서비스및 성능 가격등을 비교하면 전 BMW손을 들어주고 싶습니다. -
스스으
25.07.23 · 13.♡.231.123
오. 제목 보고 딱 들어왔는데 제가 얼마전에 딱 IG하브에서 530e로 왔습니다.
처음 선택지로 530i는 2.0터보로는 준수한 성능과 그저 그런 연비로 눈에 띄지 않았고 i5는 충전 인프라가 좋지 않기도 하고 완충에 500km 남짓 운행 가능한 것은 기존 ig 하브 대비 상당히 번거롭겠다는 생각이 들었습니다.
두달 전에 30e 받아서 느끼고 있지만 안정적인 전기 결합된 성능을 위해선 꽤나 자주 충전해야 하는 번거로움과 고급유 가격의 압박을 생각해보니 그냥 동네 옥탄가 구린 일반유 넣어도 잘 굴러가주는 IG하브가 참 우주명차라는게 새삼 느껴집니다. 풀 주유로 900km 이상은 타는 조용한 연비 16짜리 이 급의 차량이 정말 흔치 않더라구요.
530e는 저같이 급 가속 안 하면 60L 주유에 700km 정도 운행 되고, 전기 충전 3~4번 해서 1000km는 맞출 수 있다는 계산으로 구입했는데 풀 충전이 무려 4시간입니다. 자기 집이나 직장에서 충전 하는 게 아니면 좀 힘들고 저같이 마트나 헬스장 이용하면 풀충전은 좀처럼 쉽지 않아요
여튼 자주 충전할 수 있는 부지런함이 전제되어야 발휘되는 고 연비, 그리고 치매 걸리지 않을 만큼 자주 암산하고 계산하면서 전기모드의 개입/완급을 조절하는 지적인 근면함이 수반되어야 만족하실만한 차량 같습니다. 덤으로 잠깐 잠깐 풀 가속하면서 추월하는 고성능의 맛은 정말 좋다고 생각됩니다. 연비 운전 베이스에 필요할때만 급가속 하면서 적당히 준수한 연비를 만들 환경이 되는게 일반 가솔린 모델엔 없는 좋은 면이라고 생각 됩니다. 쏘카로 빌려 타보기도 했던 520i는 IG하브 스포츠 모드와 비슷한 가속성능이라 너무나 옆그레이드 였구요...
넷상에서 수리비 얘기하는분들 종종 있는데, 현재 한국에 굴러다니는 PHEV나 하이브리드 차량들 이미 수십만대 되는데 수리비 폭탄 맞은 사례가 있는지 생각해보면 너무 확률적으로 희박한 우려일 뿐이니, 오히려 관리 잘 못한 디젤차량들 클리닝 작업비용과 운용기간동안의 소음 진동+요소수 생각해보면 가솔린 베이스 모델이 대세인 이유가 당연히 있을거라 생각 됩니다. 사고나면 비용이야 당연히 보험으로 처리해야되겠지만 국산과 생산원가 차이가 있는데 당연히 수리비도 두배 정도 생각하는게 맞지 싶습니다 -
다다크라이터
→ 스으 작성자
25.07.23 · 59.♡.187.117
어쩜 그렇게 제가 궁금하던, 듣고싶은 말만 골라서 해주시는지...
감사합니다~
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예전엔 몰랐는데 나이 먹을수록 그렌저 정도의 차가 최고같습니다 ㅎㅎ