인도가 중국과 라이벌이면서 사이가 안좋기도 하고..
또한 최근 방산협력 등으로 우리나라와의 거래가 윈윈이 된다는 것을 경험해서인지 조선쪽도 이왕이면 우리나라를 염두해 두는가 보네요

인도 있을때 코친 갔던 기억이 나네요. 인도 케랄라는 공산당이 투표로 주정부를 장악한 첫 케이스고 거지없는 주이고 문맹자 비율 인도에서 제일 낮았죠(요즘은 변했을지도) 너무 좋은 동네...

나름 실제적인 이득도 있을 것 같고, 새로운 패도 될 것 같고 그렇네요. 실제로는 어떨지 모르겠어요. 워낙 조선업이 임금이 박하다고 하니까요.

수주잔량이 얼마 안 남았다면 오히려 국내든 해외든 신규투자를 하지 말아야죠... 인건비 절감으로 값이 싸졌다고 필요하지 않은 선박을 주문할 리 없으니까요.
차라리 중장기 관점에선, 인건비상승에 노동력 부족이 겹치니 해외 작업장이 필요하긴 하겠습니다. 게다가 산업을 넘어 안보의 관점으로 보면 한국은 처맞기 좋은 위치라... 원격지에 분산으로 보험이 필요할 수도 있겠지요. 그런데 인도가 여기에 적합할지는 별로 기대가 되질 않습니다. (용접질이 힘들어 아예 복합재로 장갑차체를 만드는 어매이징한 나라...)

근데... 조선은 기술도 기술인데 그걸 실행할 인력자원도 중요한거 아닌가요...
쉽게 되는게 아닐듯 한데...

한진중공업 필리핀 수빅 조선소가 어떻게 됐는지 봐야 합니다. 영도 조선소는 인건비 비싸다고 물량을 줄였는데, 정작 수빅 조선소는 생산성이 안 나와서 망했죠.