F/A-18 슈퍼호넷 악천후에 항모 착함

아이셰도우 (180.♡.185.178)

2025년 8월 5일 PM 01:57 · 수정됨(15:22)

조회 1,782 공감 0

바쁜 분들은 30초부터 보시면 됩니다. 뱅기가 그때쯤부터 보여요

앞도 안 보이고 비도 엄청 내리고 비행갑판은 미끄러운 이런 날씨에 사고 안 나고 정확하게 착함해 내는 게 대단합니다 ㄷㄷㄷ

https://youtube.com/shorts/tSUshDDW6Lk?si=H-sAtOV6CFI-iGlk

빅

빅머니

25.08.05 · 61.♡.186.175

저 정도면 진짜 착함 직전에나 갑판이 보이겠네요.
흑

흑미

25.08.05 · 221.♡.49.197

무섭네요
국

국수나냉면

25.08.05 · 112.♡.224.214

ㄷㄷㄷㄷㄷ...
엔

엔알이일년만

25.08.05 · 211.♡.176.51

정확한 계기와
하드랜딩에도 버텨주는 메인 랜딩 기어가 참 대단한거 같아요
달

달려라쑈바

25.08.05 · 106.♡.200.247

저정도면 미 해군이 미 공군 무시한다는게 납득가네요 ㄷㄷㄷ
M

MarginJOA

25.08.05 · 123.♡.217.182

속도 살벌하네요 진짜 ㄷㄷㄷ
아

아이셰도우 → MarginJOA 작성자

25.08.05 · 180.♡.185.178

착함할 때 비행갑판에 있는 어레스팅 케이블(혹은 와이어)에다가 비행기 꼬리쪽에 달려 있는 테일후크를 걸어서 잡아채다시피 하는 방식으로 멈추는데, 후크를 케이블/와이어에 못 걸면 바로 다시 떠야 하기 때문에 엔진 출력을 못 줄입니다. 알고 보면 저 비행기 속도를 버티는 와이어나 충격을 버티는 비행기나 비행갑판이나 다 대단한 거죠.
P

PLA671

25.08.05 · 118.♡.72.19

나름 치트키가 있긴 합니다...
https://www.usni.org/ㄴmagazines/proceedings/1965/july/all-weather-carrier-landing-system
무려 60년대부터 운용, 현재는
https://en.wikipedia.org/wiki/AN/SPN-46

Mode1은 완전자동 모드로 조종사의 제어 없는 원격조종이나 마찬가지인데, 이걸 조종사가 자꾸 쓰려고 하면 자격유지에 위협(!!)이 되긴 합니다.
초

초록몽

25.08.05 · 222.♡.148.73

해군 소속 조종사들이 공군 조종사들을 얕보는 이유라죠.
귀

귀리

25.08.05 · 110.♡.161.111

폭풍우 때는 헬멧, 귀마개 안 쓰는 프로토콜이 있나 봅니다. 폭풍우 때는갑판 근무도 더 위험해보이네요.