<1941~42년 독소전쟁 전황도>

1. 공장을 옮겨라!

위 전황도를 보시면 아시겠지만, 소련은 1941,42년 어마어마한 땅을 잃었습니다. 지금의 벨라루스, 우크라이나는 모두 독일의 손에 들어갔죠. 이에 따라 T-34를 생산하던 양대 공장 중 하나인 하르코프 공장은 우크라이나 동편의 하르코프에서 우랄산맥 지역의 니즈니 타길로 이전해야 했습니다. 

<하르코프에서 니즈니 타길은 엄청 먼 곳입니다. 여기까지 공장을 옮긴 것도 대단한 거죠> 

그래서 1941년 대부분의 T-34는 스탈린그라드.. 네, 생지옥이 되는 스탈린그라드의 공장에서 생산되었습니다. 자꾸만 전선이 스탈린그라드로 오다보니, 스탈린그라드에서 생산되는 것도 1941년 3분기에 1,121대였던게, 4분기에는 765대로 줄어듭니다. 

열악한 경제 사정에 부속품도 줄어들었고, 너무나 많은 T-34를 잃은 탓에, 급한대로 V-2디젤엔진 대신, 구형 가솔린 엔진을 다는 T-34가 나오질 않나, 주포를 F-34가 아닌, 더 짧은 F-32 주포를 달지 않나, 고무가 부족해지자 궤도휠에 고무를 바르지 않고 강철로만 제조한 물건을 내보내기도 했습니다. 변속기도 구려지고.. 랜드리스가 들어오지 않던 1942년엔 이런 끔찍한 물건이 돌아다니곤 했습니다. 그래도 T-34는 소련 입장에서는 유일하게 신뢰할만한 전차였죠, 예를 들어 KV-1은 40퍼센트 넘는 비전투손실을 본 반면 T-34는 14퍼센트의 비전투손실을 보고 나머지는 전투손실이었죠. 

공장이 이리저리 옮겨다니고 각 지역 공장에서 만들다 보니, T-34는 만든 동네에 따라 조금씩 달라지는 현상이 있었습니다. 스탈린그라드 공장은 압연용접으로 경사도가 높은 포탑을 달았고, 니즈니타길의 우랄공장에서는 주조포탑을, 또 다른 곳은 6cm 정도 두꺼운 주조 포탑을 T-34에 달았습니다. 

2. 독일 : 어,어, 저 놈의 몸에 생기가 돌아온다

더 놀라운 사실은 이렇게 만들면서 그냥 많이 만들다 보니(?) 소련은 전차 전력을 이전보다 더 강력하게 구성할 수 있었습니다. 이전에 소련은 전차 사단을 대부분 T-26, BT전차에다 소수의 T-34와 KV-1을 섞은 100대로 구성할 때, 1942년 3월 즈음 되면 소련의 새로운 사단은 T-34 40대, KV-1 20대, 경전차 20대로 구성할 수 있었습니다. 1942년 3월에는 150대의 전차로 그 크기가 확장되죠. 그러나 1942년에도 소련의 지휘관들은 이 수많은 탱크를 꼴박해서 숱하게 날려먹고 있었던 건 함정이었습니다 =.=

상황은 1942년 내내 개선되는 것 같아 보이지 않았습니다. 스탈린그라드도 독일군에게 모두 점령당할 판이었고, 그 와중에도 스탈린그라드 전차공장에서는 1942년 9월까지 T-34를 생산하였고, 색도 안 칠하고 생산완료 즉시 전선으로 보냈다는 썰이 있습니다. 이 공장에서 지금까지 T-34의 약 42퍼센트를 생산하였다는 점에서, 해당 공장의 상실은 소련 입장에서 큰 손실이었죠. 이를 만회하기 위해, 우랄공장에서도 계속해서 T-34를 생산해냈고, 여기서 6각형의 보다 더 넓은 용적을 가지고 더 두꺼운 포탑을 가진 T-34 1943 버전이 만들어집니다. 앞서 말한 것처럼 공장마다 특징이 다르고 소소한 개량이 적용되어, 공기필터, 기어박스가 개선된다든지, 나중에 유명해진 외부 연료통이 달린 물건이 나오기도 했습니다. 그리고 중요한 부분은 무전기를 장착한 T-34가 많아지고 있다는 것이었고, 탱크 전술의 향상을 가져왔습니다

<위 : T-34 1941/2 스탈린그라드 공장 생산분, 아래 : T-34 1943 우랄 공장 생산분. 차이가 보이시나요?> 

한편, 소련 입장에서도 T-34가 한계를 가지는 것은 명백해보였기 때문에, 당국은 이전보다 방어력에 중점을 두고 개량형을 만드려고 했습니다. 이게 T-43과 KV-13입니다. 둘 다 보다 두꺼운 장갑에, 토션바 서스펜션을 도입한 것이고, 3인용 포탑과 전차장에게 더 좋은 시야를 주기 위해 큐폴라를 장착한 물건이었지요. 하지만 이게 잘못된 선택이라는 것은 곧 드러나게 됩니다.

3. 소련 : 맹..맹수가 나타났다.

초기형 T-34가 아무리 졸전을 거듭했다고 해도, 이 전차가 가져온 쇼크는 매우 컸습니다. 독일은 이에 대한 대응책으로 경사장갑을 다수 도입한 판터를 만들었죠. 그리고 이전 독일 전차의 총집대성 격인 티거 전차도 개발해둔 상황이었습니다. 뿐만 아니라, T-34와 비등하던 4호 전차조차 장포신 75mm포와 증가장갑으로 T-34가 열세에 몰리게 됩니다. 

<장포신 75mm 4호전차>

<판터 탱크>

<티거1 탱크>

이에 대한 소련의 대응은 단순했습니다. 더 많은 탱크로 수적우위를 가져서 상대를 두들긴다는 것이었습니다. 아 물론 다수의 야포와 SU계열 자주포도 함께 하는 것이었죠. 이게 1943년 쿠르스크-오렐 전역까지 이어졌습니다. 지상 최대의 전차전이라던 쿠르스크 전투에서 주력은 76mm포를 단 T-34였다는 거죠. 이렇게 수적 우위로 근접전을 수행한다는 이 전략은 소련 전차가 9000대의 손실을 보게 했고, 독일 전차의 손실은 2,200대였습니다. 하지만, 소련은 그냥 많이 T-34를 만들었고 어쨌건 이기다 보니 파괴된 T-34도 재생해서 다시 전장으로 보낼 수 있었습니다. 승무원의 안위에 대해서는... 뭐 기도나 해줍시다.

소련도 이제는 안 되겠다는 생각을 하게 되었죠. 방어력에 중점을 뒀던 T-34 개량 방안은 집어 던지고, T-34에 화력을 강화시켜야겠다는 결론을 내리게 되었습니다. 그래서 나온 게 T-34-85죠. 이 이야기는 4부에서 다루도록 하겠습니다.

4. T-34-76에 대한 정리

-생산량 : T-34-76(여기까지의 T-34를 T-34-85와 구분하기 위해 이렇게 부르겠습니다)의 생산량은 35,120대로 모든 독일 전차 생산량을 압도하는 물건이었습니다. 그리고 소련은 여기에 19,430대의 T-34-85를 1943년부터 더 찍어냈습니다. 독일이 이길 수 없는 싸움이었죠. 그걸 소련이 최악의 전쟁 상황에서 해낸 게 정말 대단한 일이고, 그만큼 생산에 유리했다는 것이었습니다

- 구성 : 포탑 바스켓 구조를 채용하지 않았으며 후방에 엔진과 변속기가 있었습니다. 이것은 나중에 많은 전차들이 모방하였고 또 탱크 높이를 낮게 하는 데 기여했습니다.

-차체 : 서방제 전차보다 장갑의 마감처리가 거칠었지만, 강도가 떨어진 건 아니었습니다. 경사장갑으로 인해 두께서 45mm여도 75mm의 효과를 봤으며. 3호 전차의 5cm 포는 500m 안에 들어와서야 구멍을 낼 수 있었고, 4호 전차의 단포신 75mm은 이 장갑을 뚫을 수 없었습니다. 물론 1943년에는 독일군이 장포신 75mm 대전차포나 전차주포를 도입하면서 다 뚫리죠. 물론 그 전부터 88mm포는... 그 이상의 발언은 생략하겠습니다.

-승무원 구성 : 포탑에는 장전수와 전차장(겸 포수) 2명, 차체에는 조종수와 무전수가 앉았습니다. 아무래도 전차장이 포수 역할을 겸하다 보니, 지휘도 하고 포도 쏘고 해야 했고, 제대로 된 탱크 전술을 구사하기가 힘들었습니다. 또 전차장이 포수를 겸한다는 사실은 독일 탱크가 3번 쏠 때 T-34는 1번 쏜다는 치명적인 약점을 가지게 했죠. 이걸 개선하기 위해 A-43,T-34M, T-43, KV-13 등의 개량형이 제안되었지만, 다 불발되고 T-34-85때 3인용 포탑이 도입되어 해결됩니다

또한 변속기가 차체 후방에 있다 보니 변속이든, 브레이크든, 조향이든 다 둔했습니다. 여기서 조종수는 조종을 위해 망치를 상비했다는 썰이 있습니다... 그리고 추운날 디젤 엔진 시동에 도움을 주는 압축공기 봄베가 조종석 앞에 있었습니다. 

- 포탑 :  포탑은 매우 비좁았고, 처음에는 전차장과 장전수 모두에게 조준기가 있었지만, 나중에는 전차장에게만 주어지게 됩니다. 또한 시야 큐폴라가 없어서 전장 파악을 위해 해치를 열어 머리를 내밀고 봐야했는데, 이게 전차장 및 장전수  일체형 해치이고 전면으로 열리는 바람에 전차장의 상체를 노출시켰고, 해치가 열리면 거의 오픈탑이 되다시피했습니다.이 부분은 1943 생산분에서 많은 부분 개선이 됩니다. 

- 주포 : T-34-76은 L-11 76.2mm 포를 썼는데, 관통력이 매우 떨어졌고, 곧 F-34라는 장포신 76.2mm로 대체되었습니다. 그 주포는 Zis-3 76.2mm와 성능이 유사했고, -3도~+30도까지 위아래로 움직였습니다. 이 주포는 4호전차까지는 격파할 수 있었지만, 티거와 판터를 전면에서 격파할 수 없었습니다. 이게 소련이 T-34-85를 개발하는 원인이 되죠. 

-정리하자면, T-34-76은 1941,2년 기준으로는 스펙상 거의 무적이었고, 세세한 부분이 아직 미숙했던 전차라고 볼 수 있죠. 그러나 1943년 기준이 되면 독일군 상대로 물량으로 승부봐야 하는 야라레메카가 되었다고 보면 됩니다.