특검팀은 비공개 착수 보고가 있었던 날에 최씨가 자신이 소유한 병산리 일가 필지 약 20곳을 일일이 검색한 배경을 의심하고 있다. 특검팀은 최씨가 국토부의 '내부 정보'를 공유받았을 가능성이 있다고 보고 그 경위를 살펴보고 있다. 최씨가 조회한 뒤 대안 노선으로 고려되지 않았던 '강상면 병산리 안'이 갑자기 등장한 것도 특검팀의 의심을 키우는 대목이다. 용역업체들이 최초 보고에서 종점을 '강상면 남양평IC'로 설정했을 때, 도공 보고와 국토부 착수 보고에서 이 노선에 대한 이견은 없었다. '강상면 병산리 안'은 대안 노선으로 거론되지도 않았다.

'강상면 병산리 안'은 최씨가 자신의 필지를 검색하고 두 달 뒤인 2022년 7월 말 '국토부 1차 관계기관 타당성 평가 협의요청'에서 처음으로 등장했다. 이후 대안으로 떠오른 '강상면 병산리 안'은 △2023년 1월 2차 관계기관 협의 △5월 8일 '서울-양평 고속국도 건설사업 전략환경영향평가 항목 등의 결정 내용' 발표 등을 거쳐 최종안으로 낙점된다. 국토부는 원안(양서면 종점)에서 약 55%를 바꾸는 대안에 대해 "원안으로 하면 상수원보호구역·생태자연보호구역 등을 관통해 환경에 미치는 영향이 크고, 주거지역과 근접하고 제2순환고속도로와 연결되는 부분이 기술적으로 까다롭다"는 등의 이유를 제시했다.

특검팀은 최씨가 용역 착수보고회 당일 자신의 토지 위치를 확인했고, 이후 종점 변경 요청이 국토부 측에 전달됐을 가능성을 열어두고 있다. 최씨는 그날 자신의 필지를 검색한 이유에 대해 "기억도 하지 못한다"며 "양평고속도로 관련으로는 손해만 봤다"고 본보에 밝혔다.

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참...더럽게 꼼꼼한거 보면은 명박이랑 비슷하네요