김포골드라인은 2량입니다

김포골드라인은 6량이 아닌 2량 경전철입니다. 그리고 도시철도법에 따라 공사비에 대해 정해진 비율의 국고 지원을 받고, 이를 위해 예타도 통과를 해야합니다. 김포시는 5호선이나 9호선의 김포 연장을 시도하다 서울시 측에서 차량기지와 그 외의 민감한 시설을 김포시가 가져가라 요구해서 이 과정에서도 협의가 안되고 늘어졌습니다. 이런 과정에서 인구 유입은 계속되고 도로랑 버스 교통만으로는 해결이 안되니 김포시 예산에 한강신도시 입주민 분담금을 재원으로 일단 빨리 건설을 하자고 했다가 나온 결과물이구요. 세수 부족한 곳에서 토목 사업을 한들 지자체가 벌일 수 있는 사업은 제한되어 있습니다. 저렇게 분도를 하든 뭘 하든 예타는 중앙정부에서 진행하는 것이구요.

경기북도로 분도 된다고 해서
지역 사업 안되던게 갑자기 되고 그러지는 않죠.

아마 경기도가 분도되면, 경기도(남도)는 재정자립도 높으니 그만큼 국가로 예산이 이동되고, 옮겨간 예산을 상대적으로 약한 북도(를 비로한 강원도, 충북도 등)에 주게 될 겁니다. 지금은 그냥 경기도 자체에서 남부에서 징수한 세금을 북도에 주고 있다면 서류상으로나마 남도-국가-북도로 돈이 이동하는 식이죠. 북도는 그 예산을 받아서 소속 지자체에 배분하고 일부는 도 자체 사업에 쓰고요.