바로 택시 요금 때문입니다.

경주는 다른 도농복합시처럼 복합할증제도를 시행 중인데

이 복합할증제도는 중소도시임에도 영역이 넓은 도농복합시의 읍면 지역에 추가 할증을 부과하여 택시가 공차로 귀로할 때 발생하는 손실을 일부 보전해주는 것이죠.

복합할증 제도 자체도 개인적으로는 개선이 필요한 부분이 있다고 생각하지만요(대표적으로 읍면지역에서 나갈때 복합할증 받는건 이해하는데 왜 읍면지역에서 시내로 돌아올 때도 복합할증 적용하는지 등등)

그래도 어느정도 필요한 제도라고 생각합니다.

근데 경주는 말이죠.

(참고로 여기 있는 경주역은 지금은 없어진 시내 한복판 경주역입니다.)

이걸 단순히 타 지자체들처럼 읍면지역에 적용하는 게 아닌 시내의 특정 지점(예술의 전당)을 기준으로 반경 5km까지만 일반 시내요금, 나머지는 다 할증을 붙여버립니다.

이것도 과거에는 4km였는데 늘린 거구요.

딱 기존 시내지구 외에는 전부 할증을 붙인다는 것인데요.

그래서

경주역(원래 신경주역)

경주월드, 보문관광단지

불국사

다 할증지역에 들어갑니다.

경주역(건천읍)이나 불국사(진현동)는 시내랑 좀 멀어서 뭐 이해가 아예 안 되는 것은 아니지만요.

보문단지는 시내 바로 옆인데다가 신평동, 보문동, 천군동으로 엄연한 동인데 할증을 때립니다.

거기다가 할증률도 55%로 거의 최고 수준인데요. 1위인 안동시(60%, 여기는 할증이 거리기준, 4km 초과시 할증 부과) 바로 다음입니다.

이거 관광객들 사이에서 말이 계속 나오는데 개선할 생각을 안하더라구요.

다만 의외로 경주역에서 시내 고속버스터미널 가는 시내버스는 자주 오니, 경주에서 택시를 타신다면 경주역에서 바로 타지 마시고 일단 아무 버스나 타고 시내로 들어가신 다음 버스를 갈아타시거나 아니면 택시를 타시는 것을 추천드립니다.

노선 구조상 경주역 방면 노선은 반드시 고속버스터미널을 지나도록 되어있어서 그렇구요. 황리단길 등 관광지와도 매우 가까운 곳입니다.