제주도에서 테슬라 모델3를 렌트해서 직접 운전해봤습니다. 최근 테슬라 주니퍼에 관심이 많아 실제 전기차를 경험해보고 싶었던 게 가장 큰 이유였는데, 결론부터 말하면 생각보다 훨씬 만족스러운 경험이었습니다.

물론 구입은 현실적으로 어렵고 무엇보다 아내가 별로 좋아하지 않는다는 점이 가장 큰 걸림돌이긴 합니다.

저희 집은 현재 두 대의 차를 운행 중인데, 한 대는 경유 SUV, 다른 한 대는 가스차량입니다.

가스차는 출력도 부족하고 연비도 좋지 않아서 1회 충전 4만 원에 겨우 230km 정도 주행 가능한 수준이라 사실상 큰 메리트가 없고, SUV는 차량 자체는 만족스럽지만 수입차라 A/S가 늘 부담입니다.

그래서 전기차가 대안이 될 수 있을까 하는 생각이 계속 있었습니다.

모델3를 실제로 몰아보니 처음에는 회생제동 때문에 울컥거림이 있었지만 금방 적응할 수 있었고, 발 컨트롤을 섬세하게 하다 보니 멀미나 울컥거림도 잘 잡혔습니다.

가속력은 정말 인상적이었고, 승차감은 인터넷에서 들었던 것과 달리 3일 동안 250km 정도 운전하는 동안 크게 불편하지 않았습니다.

정숙성이 뛰어나 음악 감상하기 좋았고 스피커 품질도 기대 이상이었습니다.

오토파일럿은 차선을 잘 따라가고 앞차와 간격 조절도 매끄럽게 해주었는데, 멈출 때는 약간 무섭다는 느낌이 있었습니다.

다만 사용 중에 난감한 순간도 있었습니다.

문 여는 방식이 익숙하지 않아서 세팅을 바꾸기 전에는 동승자가 쉽게 열지 못했는데, 아내가 타려다 문이 안 열려 곤란했던 적이 있었습니다.

심지어 아이가 차 안에서 자고 있는 상황에서 문이 잠겨버려 창 너머로 아이에게 버튼을 눌러달라고 소리쳐야 했던 아찔한 순간도 있었네요.

다행히 아이가 잘 눌러줘서 위기를 넘겼고, 바로 세팅을 바꾸어 해결했습니다.

충전은 슈퍼차저를 이용하지 못해 DC콤보 충전기를 사용했는데, 배터리 25%에서 80%까지 올리는 데 약 25분 걸렸습니다. 속도는 충분히 만족스러웠습니다.

루프가 통유리라 개방감은 좋았지만 햇볕을 싫어하는 아내는 피부 탈 것 같다며 불편해했고, 주차할 때는 어라운드뷰가 없는데도 주차선이 화면에 잘 표시되어 의외로 편했습니다.

다만 사이드미러는 조금 불편했고, 계기판이 없는 대신 중앙 화면만 있는 구조라 시선이 중간으로 쏠려 약간 불편했습니다.

HUD 같은 게 있으면 더 좋겠다는 생각이 들었지만, 극단적인 심플함이 테슬라의 철학이라 넣어줄 것 같지는 않았습니다.

종합적으로 보면 테슬라는 단순히 자동차라기보다는 마치 처음 아이폰을 접했을 때처럼 새로운 전자기기를 경험하는 느낌이 강했습니다.

회사와 집이 10분 거리이고 아파트에 전기차 충전 시설도 잘 갖춰져 있어 현실적으로는 충분히 좋은 선택지가 될 수 있을 것 같지만, 결국 구입 자금 확보와 아내 설득이 가장 큰 과제가 될 것 같습니다.