일단 저는... ADAS 개발팀에 있었을 때, 사람 형태의 마네킹을 쳐본적이 있었습니다.

처음 현장에 갔을 때, 수석연구원 분께서 마음의 준비 단단히 하라고 하시더군요. 처음에는 무슨 뜻인지 몰랐습니다.

(제가 찍은 사진은 아닙니다만 정말로 딱 이렇게 생겼습니다)

저 마네킹 허접해보여도 꽤 비쌉니다. 무게라던가 관절 구조가 실제 사람과 같게 제작되고 사람 체온 정도의 열을 내는 발열체도 들어있습니다.

개발 과정에서(그리고 실제 환경에서도 간혹...) 컴퓨터가 저 보행자 마네킹을 놓치는 경우가 종종 있는데

달리는 속도 (시속 50km 이상) 그대로 치면 아무래도 차도 찌그러지고 마네킹에도 대미지가 가기 때문에... 운전석에서 대기하다가 안되겠다 싶으면 대신 브레이크를 밟습니다.

브레이크는 무조건 풀 브레이킹입니다. 훈련을 받았기 때문에 브레이크 밟는거 만큼은 레이서 수준? 으로 가능하다고 자부합니다만은 결국 마네킹을 칠 수밖에 없는 상황이 생기는데... 예측했던 환경에, 진짜 사람이 아님에도 불구하고 기분이 정말 나쁩니다.

충격하는 순간에 대해 살짝 묘사해보면... 핸들과 의자를 통해 전해지는 둔탁한 충격이 느껴지고 본넷을 타넘어 앞유리로 날아드는 사람의 머리, 그리고 팔다리가 다 펼쳐져 대자 모양이나 만세 포즈로 앞으로 날아가는 사람 형태의 모습이 보입니다. 차는 정지했지만 마네킹은 여전히 공중에 떠있고, 잠시 후 수 미터 앞 땅에 떨어집니다.

머릿속에서 이성적으로는 통제된 환경에서 진행된 테스트일 뿐이라고 괜찮다고 생각하지만... 본능적으로 올라오는 엄청난 불쾌감과 죄책감이 있습니다. 정말로요.

그리고 충격하는 순간의 속도나 사람의 키(성인, 어린이) 따라 사람이 날아가는 형태가 다른데

대충 시속 40km 이하에서는 앞으로 튕겨져 날아가는데 이 속도를 넘어가면 차 뒤로 넘어갑니다. 트렁크나 뒷유리에 마네킹 머리가 부딫히며 전해져오는 충격이 그대로 느껴집니다.

어린이라던가 키가 작은 경우에는... 무게중심이 낮다보니 차 뒤로 넘어가지 않고 범퍼 밑으로 말려들어가며 차 밑으로 깔립니다. (기분도 심란한데 마네킹 꺼내는 분에게도 욕먹습니다ㅠ)

(나중에 알았는데 충격 후 사람이 쓰러져있는 위치를 교통사고 역학조사할 때 쓰더군요. 사고 순간의 속도추정 등...)

개인적으로 멘탈이 꽤 강하다고 자부하는 편임에도 불구하고 3일 정도는 잠도 제대로 못 잤습니다. 마네킹인데도 매우 끔찍한 경험이였는데... 만약 이게 실제 사람이였다면 느껴질 죄책감은 상상도 안가더군요-_ -

이 경험 이후로 주차장이나 골목길 같이 사람이 나올 수 있는 곳에서는, 천천히 서행하고 언제든 멈출 준비를 합니다.