어디 건물세우는것은 외국에 디자인 의뢰하면서
한강버스는 이왕 할거면 이쁘게 하던가
맨날 디자인 어짜고 하면서 안될거 같은거는 대충만드는 정말 ㅋㅋ

디자인은 판옥선과 거북선으로 하죠.
일본 관광객이 타면 탑승 기념으로 화포도 한방씩 쏴 주고..

AI한테 물어보니 저건 민간에서 진행한거라 얼마나 투입됐는지 공개가 안됐다는데
한강버스는 선착장과 선박 갖추는 것에만 650억원 사용한 거 같다네요

오세훈 시장 ‘한강 리버버스’의 실체… 이 계산 맞습니까?
황당한 것은 가장 기본이 되는 선박 가격 역시 발표할 때마다 이리저리 바뀌고 있다는 것이다. 처음 사업을 발표한 23년 4월에는 20억 원가량이라던 선박 가격이 10월의 비용 추계서에서는 50억 원으로 책정되었다가, 24년 2월 기자간담회에서는 43억 원, 3월의 재정수지 분석 자료에서는 36억 원 등으로 이리저리 날뛰다가, 4월 선박 착공식에서야 44억 1백만 원이라는 계약 금액이 정확하게 발표되었다. 총 10척을 도입할 예정이고, 서울시 재정이 직접 들어가는 선착장 조성 예산이 208억 원이니 가장 기본적인 선착장과 선박을 갖추는 것에만 650억 원 가까운 비용이 드는 셈이다.
https://cfoi.or.kr/16630#:~:text=%EC%B4%9D%2010%EC%B2%99%EC%9D%84%20%EB%8F%84%EC%9E%85%ED%95%A0%20%EC%98%88%EC%A0%95%EC%9D%B4%EA%B3%A0%2C%20%EC%84%9C%EC%9A%B8%EC%8B%9C%20%EC%9E%AC%EC%A0%95%EC%9D%B4%20%EC%A7%81%EC%A0%91,%EC%85%88%EC%9D%B4%EB%8B%A4.%20%EC%98%A4%EC%84%B8%ED%9B%88%20%EC%8B%9C%EC%9E%A5%2C%20%EC%84%9C%EC%9A%B8%EC%8B%9C%EB%AF%BC%EB%93%A4%EC%9D%98%20%EC%A7%84%EC%A7%9C%20%EC%9A%94%EA%B5%AC%EB%A5%BC%20%EB%93%A4%EC%96%B4%EB%9D%BC.

애초에 관광자원의 다양화를 내걸고 합리적인 사업비가 들어갔으면.. 그럴 수도 있겠거니 했을겁니다.

목적이 슈킹이라 이쁘게 제대로... 라는 개념이 오세이돈에겐 없습니다

말이 많았는데.. 그 업체가 만든 것인지는.. 찾아보지 않아서 잘 모르겠네요.

// 배 만든 적 없는 회사가 한강버스를?…논란속 공방 따져보니
https://www.yna.co.kr/view/AKR20240906149100004

// 공장 없는 업체가 한강버스 수주, 선지급만 210억…오세훈 “감사하겠다”
https://www.hani.co.kr/arti/area/capital/1215967.html

각잡고 오래된 한강 유람선을 21세기 미적 기준에 맞게 업데이트하겠다 했으면 차라리 설득력 있었을 건이에요.
물에 환장한 시장양반이 말도 안되는 핑계를 대면서 이상한 업체를 물고왔으니... 이제는 책임지라고 해야 할 상황이지만...
거기에 부화뇌동한 서울시 늘공들도 확실한 징계/처벌 있어야 됩니다.

원가가 낮아야 삥땅을 마이 치죠

어차피 서울시민들은 저런거 신경 안쓸테니까 그냥 물 좋아하는 자기 취향대로 사업 벌린 것 같습니다. 서울시장 선거는 재건축, 재개발이 메인이고, 저런건 사실 소소하다고 생각하는거죠.