미국 살고 있는 입장에서 일상생활 기준으로 간단히 생각해 봤습니다.

세계 제일 부자 국가이지만 언제 망해도 이상하지 않는 재정 취약성.  이 한마디로 미국 국가 경제 상황이 설명 될것 같습니다.

자산가격 상승에 따른 슈퍼리치들은 더욱 부자가 되고 있고 중산층은 사라지고 있는 상황이 가속화 되고 있고요. 

달러라는 무기로 무제한 돈을 써되는 상황은 끝나가고 있습니다.

그들이 쓰고있는 사실상 무제한 달라가 다른 나라들의 협조없이 가능할거라는 무지가 최근 무역 협박으로 나타나는 상황이기도 하고요. 코인시장을 키우는 이유가 달라 패권을 잃지 않기위한 얄팍한 수로 읽히기도 합니다. 스테블 코인을 통한 미국채 체제의 안정성 도모등 여러 잔머리들로 눈앞에 있는 큰 위기를 덮어가고 있는 상황으로 보입니다. 어찌되었건 임시방편임은 틀림없어 보입니다.

제가 살고 있는 엘에이가 올해 적자 전망이 된다는 소식이 들리고, 엘에이 교육청이 적자 전환으로 인해 채권? 발행한다는 소식은 피부에 와닿는 변화이기도 합니다. 엘에이 교육청 적자는 오늘 내일이 아니었지만 코로나 지원 자금을 다 소진한 현 상태에서는 마땅한 구재척이 없다는게 더 큰 문제입니다. 

부자인데 빛 때문에 쓸돈은 많지 않다 그래서 적자인데 어디선가 돈은 또 마련된다. 이 상황의 악순환 같습니다. 국체 및 달라를 떠 받을어주는 전세계 수많의 국가의 도움 없이 미국이 극복할수 있을까요?

아 쓰다보니 서론이 너무 길었네요. 

대체적으로 이런 상황인데 고속도로 국도 상태가 한국보다 좋을 수 있을까요? 제가 장담하건데 만약 한국이 일본처럼 현금 출자형식으로 간다면 미국은 숨통 트일겁니다.  돈안되는 SOC 사업이 널려 있거든요. 당장 일자리 창출도 많이 만들수 있어서 언론 플레이 하기도 아주 좋을겁니다. (현실은 이민 단속때문에 건설관련 근로자 수급하기 힘들거예요.)

한국 3500억 달라 일본 5500억 달라 합쳐서 9천억달라 대충 1300조라는 어마어마한 금액이 생기네요.

알라스카 가스전 사업에도 100조 정도 투자해야하는데 일본이 한다니까 돈 벌었고.

배 건조사업에도 50조 넣을려고 했는데 한국이 한다했으니까 돈 벌었고.

철강도 니폰인 인수했으니 돈 벌었고.

아 돈이 남아 도네 하면서 

그럼 일단 사업성은 없지만 진행중인 고속철 사업에 100조 정도 넣고 - 100프로 손실예상입니다. 미국 특성상 기간 연장 및 사업비 2배 인상 고려해야 하고요.

전력망 및 그린 인프라좀 손볼까 200조

보건 인프라좀 손봐야 겠네 200조

교량, 도로, 항만등 인프라도 개선좀 해야 겠네 200조 

이런식으로 사업성 없는 기간 사업 및 인프라 사업 몇개 투자하면 1300조 그냥 날라갑니다.

돈되는 첨단사업은 수익 배분 및 지분 인수 계획으로 정상괘도에 올라가면 모든 지분 취득 가능하게 해놨고요.

수익 배분도 처음에는 50대 50 이라고 했지만 황금주를 이용한 모든 의사결정을 미국 정부 마음대로 할 수 있도록 설계해 놓고 시작할거 같습니다.

그냥 돈 다 날린다고 봐야 할것 같습니다. 글 쓰다보니 너무 어려운 협상인데 어떻게 풀어나갈지 걱정이 앞서네요.

기업을 활용한 간접투자가 답이긴 한데 이끌어 낼수 있을지 걱정됩니다. 제조업이 망해가는 미국이지만 그 제조업을 생태계를 다 먹어머리면 한국 매출 비교도 안되게 나오는게 미국 내수 시장이기도 하니까요.

조선업등등 미국 제조업을 한국 기업이 새로 세팅 하면 성공할 것 같다는 막연한 기대가 있어서 인지 이번 딜을 어떻게든 잘풀었으면 좋겠습니다. 자리만 잡으면 일단 매출 규모가 틀려지기 때문에 미국에서 한국 위치를 더욱 공고히 만들수 있는 기회로 보이기도 합니다.