최모군 (125.♡.160.60)
2024년 5월 3일 AM 05:49 · 수정됨(09:22)
일본의 레이싱 영화에도 출연했던 “츠치야 케이이치”씨가 아이오닉5N을 서킷에서 모는 영상입니다.
(그 사람 닉네임이 드리프트 킹입니다)
하는 말을 들어보니...
- 소리(가상 사운드)가 참 맘에 든다.
- 쉬프트업 되는 소리(가상 사운드)가 맘에 든다.
- 이렇게 중량이 높은 차가 코너링이 정말 잘 된다.
그렇다고 합니다 ^^
p.s.: 처음에는 아이오닉5N 기본형으로 몰다가 뒤에 가면 드리프트 스펙으로 모는데, 전기차인데 드리프트가 잘 되서 정말 재밌다고 하네요. 그리고 드리프트 스펙에는 사이드 브레이크가 달려있는데, 사이드 안 잡아도 하중이동만으로 드리프트가 바로 시작된다고 하네요. N비전 74도 나오는데 전자장비 개입이 너무 빠르다고 하네요.
댓글 (9)
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조조알
24.05.03 · 141.♡.167.159
후륜 모델인가요? 사륜으로는 저런 거동을 못 만들어낼거 같아 보여서요.. 게다가 휠 스핀도 뒷바퀴에서만 일어나는거 같고요. 고성능 모델인데도 듀얼모터 사륜이 아니라 싱글모터 후륜으로 만들었나 궁금하네요. -
최최작가
→ 조알 작성자
24.05.03 · 125.♡.160.60
처음 부분에 몰았던 아이오닉5N의 경우 4륜 구동이라고 하네요 ^^ -
조조알
→ 최작가
24.05.03 · 141.♡.167.159
아 그렇군요. 4륜인데 제가보기엔 엄청 후륜같은 느낌이었어요. 아무래도 퍼포먼스카다보니 4륜인데도 후륜 느낌나게 운전할 수 있게 의도한거라면 진짜 잘만든거 같네요. -
최최작가
→ 조알 작성자
24.05.03 · 125.♡.160.60
처음에 몰았던 5N이랑 뒤에 몰았던 5N 드리프트 스펙이랑 둘 다 4WD이고, 앞뒤 배분을 마음대로 조절할 수 있다고 하네요 ㅎㅎ -
조조알
→ 최작가
24.05.03 · 141.♡.167.159
와 배분 조절이 자유롭다니 엄청 신기하네요. 내연기관에서는 쉽지 않은 기술일거 같은데 전기차라 가능한게 아닐까 싶네요.. 아마 Subaru WRX STi 가 DCCS 라고 센터디퍼런셜을 제어해서 원하는대로 앞뒤 배분 조절 하는게 있었던거 같긴 합니다만.. -
최최작가
→ 조알 작성자
24.05.03 · 125.♡.160.60
근데 운행 중에 자동으로 조절되는 건 아니고 설정 화면에서 슬라이더를 움직여서 유저가 정하는 거라고 합니당. -
DDRJang
24.05.03 · 125.♡.5.214
BMW가 할 짓을 현대가 했다...하는 소리가 나오는 차가 아이오닉5N이니, 진짜 현대가 제대로 미친거죠.
심지어 가격도 제공하는 마력이나 퍼포먼스에 비해 엄청 저렴한 차이기도 해서 말도 안되는 녀석이 나온거죠. -
AArewethereyet
24.05.03 · 172.♡.245.103
DK 아직도 현역이었나요 ㄷㄷ 90년대에 본거같은데 -
JJiwon23
24.05.03 · 136.♡.18.8
이니셜D 타쿠미 실제모델이군요.
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