KF-21 저속 고 받음각 비행
단
단디1 (119.♡.199.16)
2025년 10월 17일 PM 01:54 · 수정됨(21:35)
조회 2,674 공감 0
서울 ADEX 2025 에어쇼 축하행사에서 KF-21이 저속 고 받음각 비행을 선보이고 있습니다.
이런 비행은 이륙하거나 착륙할 때 외에 처음 보는 비행입니다.
https://youtu.be/xO-VzFF2P-I?t=1977
댓글 (20)
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제제리아스
25.10.17 · 106.♡.72.224
이게 된다는건 쫓아오는 적기를 갑자기 멈추는 기동으로 물먹일수 있다는 거겠죠? - 쇠
쇠고기카레
→ 제리아스 25.10.17 · 211.♡.215.165
그런 대응 보다는 양력 발생이 어려운 초저속에서도 안정적으로 비행할 수 있는 정도로 설계가 잘 되어 있다고 보는 게 맞을 겁니다. 개인적으로는 2009년 ADEX로 기억하는데 미 공군 썬더버드 F-16 1대가 기수 쳐들고 초저공 초저속으로 행사장 가로지르던 게 생각납니다. -
UUrsaMinor
→ 쇠고기카레 25.10.17 · 121.♡.77.65
울 애 초딩 때 성남 비행장에 데려갔을 때도 같은 기동을 했는데 그때 소리가 어찌나 크던지.. 애가 겁을 먹더군요. 저야 공군 야대 엔진반 출신이라 엥간한 비행기 소리는 무덤덤해서.. ㅎㅎ - 쇠
쇠고기카레
→ UrsaMinor 25.10.17 · 211.♡.215.165
네, 맞습니다. 엄청난 굉음었죠. 더구나 초저고도 초저속이라 더 강조되기도 하구요. 아직도 눈에 생생합니다. '아.. 저런 게 되기도 하는구나' 하면서요. -
쿨쿨캣
→ 제리아스 25.10.17 · 211.♡.201.54
비행기 설계 요건중 하나가 비행안정성인데, 최저속에서 실속 안하고 날게 만드는것도 설계 기술이거든요.
최소이륙거리+착륙 안정성이랑도 연관이 있어서요. -
파파키케팔로
→ 제리아스 25.10.17 · 218.♡.166.9
우리가 흔히 생각하는 코브라 기동은 실속후 기동(실속 상황에서 기체를 어떻게 제어해서 자세를 회복하는지)의 우수성을 보여주는 데몬스트레이션 기동이고, 실전에서의 쓸모는 별로 없다고 보시면 됩니다.
다만, 저런 고받음각이 중요한건 실속 전 기동 가능한 영역이 넓다.. 는 것이고, 보다 넓은 영역에서 안정적인 비행이 가능하기때문에 가능한 한 고받음각을 추구하는걸로 알아요. - 제
제리아스
→ 파키케팔로 25.10.17 · 106.♡.72.224
아아 공중전 연출하고 실제는 다른거군요 - 파
파키케팔로
→ 제리아스 25.10.17 · 218.♡.166.9
네.. 예전처럼 꼬리에 바짝 붙어 따라가면서 기총싸움하는 경우에는 후미의 적기를 지나치게 해서 꼬리잡는 오버슛..이 의미가 있겠지만, 현대전은 최소 수km에서 미사일 쏘는 싸움이니까요.
그 코브라 기동은 SU-27로 유명해졌지만.. 그 전에 사브의 드라켄이 기똥차게 구현한 적이 있었죠.
https://www.reddit.com/r/Warthunder/comments/un2mtx/have_any_of_you_done_the_cobra_maneuver_with/?tl=ko
펄떡 펄떡 -
CCaTo
→ 파키케팔로 25.10.17 · 172.♡.94.46
지금은 레이더 성능이 좋아져서 모르겠지만, 레이더가 도플러효과를 이용한 거리측정이라,
저런식으로 급격하게 속도가 확 줄어버리거나 거리가 줄어들면, 락온을 놓치기도 한다더군요
근데 예전 얘기라 지금 레이더는 안그럴거 같긴합니다 -
Mmlcc0422
→ 파키케팔로 25.10.17 · 119.♡.199.171
제게 그 유명한 사브 드라켄의 사고(?)로 발견(?)된 코브라 기동의 시초라고 하네요.
드라켄은 특성상 히떡 디비지는 경우가 종종 있었는데 그걸 기동으로 제어 가능한 영역으로 가져온게 코브라 기동이라고 카더라 입니다.
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