레알 심각합니다;;

트램이 먼저 지어진 유럽의 오래된 도시같은 경우는 구획을 따라 미리 선점되어있는 도로들이 있기때문에 나름 괜찮습니다.

자동차 중심으로 설계된 통행량이 적지 않은 동탄같은 현대적 도시에선 BRT에 비하면 돈지랄입니다.ㅋㅋㅋ 잘 안보이니 신기하고 좋네 정도의 효과 말고는 간선버스가 훨씬 낫습니다. 이명박이 개삽질을 한 도둑놈이여도 소 뒷걸음치다 쥐 잡듯이 저거하난 잘했네 내세울수있는거죠.

상대적으로 효율도 유연성도 떨어지고 초기비용 세금도 어마어마하게 들어갈텐데.. 저기 있는 분들은 집값올라간다고 좋아하는걸 보니ㅎㅎㅎ 트램있는 도시를 한번도 안가본게 분명합니다

"분들“ 이라고 하기엔 너무 과분하네요ㅎㅎ

동탄에는 트램 부지가 확보되어 있기는 합니다. 문제는 동탄 외 지역인 병점, 수원, 오산인데...
병용구간이 될 것 같고 트램 느리다고 제끼다가 사고나면 면허 취소 나올 것으로 예상됩니다.
트램은 철도법에 따라 철도차량으로 분류되고 차대트램사고는 어떤 종류의 사고가 나도 트램이 무조건 과실 0퍼센트 피해자가 됩니다. 그리고 무게가 상당해서 트램이 안서주고 받아버립니다.

집앞에 트램 다니는 구도심 사는데.. 공간외에도 교통흐름이 중요한데 한국 시내 주행속도 생각하면 트램은 어불성설입니다ㅎㅎㅎ 같이 기어다니라 그러면 난리날거같네요. 아주 늦은 밤 아니면 자전거가 무조건 트램보다 더 빠릅니다.

한국같이 밀도 높고 차 중심 설계하는 도시에선 만들면 백퍼 짐짝행입니다. 관광전용으로 몇 구간 왕복하고 하는정도면 괜찮을지도요. 아님 아예 신도시 설계할때 처음부터 감안하고 설계하면 가능합니다만 이미 설계가 끝난 도시에서 뒤늦게 도입하는건 돈지랄 거하게 하고 불편해서 다 뜯어낼 가능성이 매우 크죠..