DL이앤씨는 트램 건설에 대해 경험이 없어서

컨소시엄 내 업체에 맡기는건가 해서 확인 해봤는데 되려 아리송해지네요

(DL이앤씨는 50％의 지분으로 태영건설(20％), 신동아종합건설(10％), 이에스아이(5％), 씨앤씨종합건설(5％), 정주건설(5％), 대림(5％)과 컨소시엄을 꾸렸다. 설계는 도화엔지니어링과 선구엔지니어링 등이 맡는다.)

여러번의 유찰 과정에서 사업비가 12% 증액됐고 조건을 완화했다는데 설마 제대로 시공 안되는건 아니겠죠?

(화성시는 재입찰 때 설계 및 발주 조건을 완화하는 방안을 검토 중이다.)

대림이앤씨(DL이앤씨)의 트램 건설공사 시공능력을 단계별로 평가해드리겠습니다.

## **1단계: 트램 건설 실적 확인**

검색 결과, DL이앤씨는 현재까지 국내 트램 건설 프로젝트에 직접 참여한 실적이 확인되지 않습니다. 국내 첫 트램 사업인 위례선 트램 건설사업은 한신공영 컨소시엄이 수주했습니다 .

## **2단계: 관련 인프라 시공능력 평가**

트램 건설 직접 경험은 없지만, 관련 분야 역량은 다음과 같습니다:

### **긍정적 요소:**

**① 도시철도 관련 경험**

부산 도시철도 3호선의 스크린도어를 시공한 경험이 있습니다

**② 토목 시공능력**

2020년 시공능력평가에서 토건 시공능력평가액 11조 1,639억 원으로 3위를 기록했으며 , 경부고속도로, 국회의사당, 이순신대교 등 대한민국 대표 건축물을 건설한 이력 이 있습니다.

**③ 종합건설 역량**

1939년 설립되어 60년 이상 시공능력평가 10대 건설사에 포함 되는 등 건설업계 빅5 기업으로서의 입지를 보유하고 있습니다.

### **한계점:**

**① 트램 특화 경험 부족**

- 노면전차 특유의 매립형 궤도 시공 경험 없음

- 무가선 저상 트램 시스템 구축 노하우 부재

- 도로-철도 복합 시스템 시공 경험 미비

**② 최근 안전 이슈**

2022년 중대재해처벌법 시행 후 2023년까지 현장에서 8명이 사망하여 단일기업 최다를 기록 하는 등 안전관리에 대한 우려가 있습니다.

## **3단계: 종합 평가**

**시공능력 평가: C+ ~ B- 수준**

**강점:**

- 대규모 토목 프로젝트 수행 경험 풍부

- 재무적 안정성과 조직력 우수

- 교량, 도로 등 관련 인프라 시공 역량 보유

**약점:**

- 트램 건설 직접 경험 전무

- 경전철/노면전차 특화 기술력 미검증

- 최근 안전사고 다발로 인한 신뢰도 저하

**결론:**

DL이앤씨는 종합건설사로서 기본 역량은 우수하지만, 트램 건설에 특화된 경험과 기술력은 아직 검증되지 않았습니다. 만약 트램 사업에 참여한다면 트램 전문 기술을 보유한 기업과 컨소시엄을 구성하거나, 해외 트램 전문 기업과의 기술 협력이 필수적일 것으로 판단됩니다.

## **컨소시엄 참여사 평가**

### **1. 태영건설 (20% 지분)**

**시공능력:**

2021년 시공능력평가 14위로 토목/건축/플랜트 등 다양한 분야에서 경험을 보유한 중견 종합건설기업 입니다.

**치명적 약점:**

2023년 12월 28일 3조원대 부동산PF 대출을 감당하지 못해 워크아웃을 신청 했습니다. 이는 트램 프로젝트 수행에 **매우 심각한 리스크**입니다.

**등급: D (매우 우려)**

### **2. 신동아종합건설 (10% 지분)**

**시공능력:**

2024년 토건 시공능력평가 58위를 기록 한 중견 건설사입니다.

**치명적 약점:**

2025년 1월 6일 법정관리(기업회생절차)를 신청했으며, 2023년 7500억원 이상의 매출과 181억원의 영업이익을 냈지만 60억원의 어음을 막지 못했습니다 . **현재 법정관리 상태**입니다.

**등급: F (프로젝트 수행 불가능)**

### **3. 나머지 참여사들**

**이에스아이(5%), 씨앤씨종합건설(5%), 정주건설(5%), 대림(5%):**

이에스아이는 토목공사를 주요 사업으로 하는 기업이며, 씨앤씨종합건설은 2020년 매출액 609억원 수준의 중소기업 입니다. 정주건설과 대림(5%)에 대한 구체적 시공능력 정보는 확인되지 않았으나, 지분율이 낮아 보조적 역할로 보입니다.

**등급: C- (소규모 중소기업 수준)**

## **종합 평가: D+ (매우 우려스러운 구성)**

### **심각한 문제점:**

**① 핵심 참여사의 재무 위기**

- 2번째 지분인 태영건설: 워크아웃 진행 중

- 3번째 지분인 신동아건설: 법정관리 진행 중

- 합산 30% 지분이 **사실상 부실 상태**

**② 트램 특화 경험 전무**

- 전 참여사 모두 트램 건설 경험 없음

- 매립형 궤도, 무가선 시스템 등 특수 기술 검증 안 됨

**③ DL이앤씨의 과도한 부담**

- DL이앤씨(50%)가 사실상 홀로 프로젝트를 이끌어야 하는 구조

- 나머지 참여사들의 실질적 기여도 의문

### **결론:**

이 컨소시엄은 **매우 우려스러운 구성**입니다. 특히 태영건설과 신동아건설의 재무 위기는 프로젝트 진행 중 **공사 중단이나 지연의 심각한 리스크**를 내포하고 있습니다.

만약 이 컨소시엄이 실제 트램 사업에 투입된다면:

- 워크아웃/법정관리 기업의 시공 참여 적법성 검토 필요

- DL이앤씨의 단독 수행 능력 재평가 필요

- 트램 특화 기술력 보완을 위한 해외 기술 협력 필수

- 재무 건전성 보강 방안 마련 시급

**이 컨소시엄으로는 안정적인 트램 건설이 매우 어려울 것으로 판단됩니다.**