자녀 많은집은 무조건인듯 하더군요..;;

PV5 가..생각보다 별로라..PV7 이 좀 잘나와줬으면 싶긴 하더군요..

저는 ICCU 해결되기 전 까지는..현기 전기차쪽으로는 생각이 안들더군요..;;

ICCU 터져도 주행도 되고 급속충전은 됨(뭐 정확하게는 ICCU가 아니라 딴거 터지는거라고 하는데 거기까진 잘..)
현기차 ICCU 무한 보증.
...
은 사실 테슬라 BMS 에러인가 뭔가때문에 현기차 ICCU가 선녀로 보여서요 ㅋㅋ
전기차 편의성이 압도적이라 현기차 대응 정도면 뭐 괜찮지 않을까 싶습니다.

저는 EV6 를 타고 있다가 차를 처분한 입장이라..
ICCU 를 만만하게 볼 수는 없더군요..
대응이나 A/S 가 어떻다 해도..
운전자가 내가 아닌 와이프가 운전할때,
안그래도 고속도로 주행비율이 높은 저희집 환경에서는..
쉽게 무시할 수 없는 내용이었습니다..
(참고로 주행중에 발생시 최고 속도가 40km 로 제한되고, 12V 배터리의 잔량으로 최대 10km 까지 주행가능한데,
그것도 배터리 컨디션에 따라 다르며, 완전방전되면 견인도 쉽지 않습니다..)

저도 iccu 당첨 되었지만 혹시 그래서 여쭤 보니 iccu 전용 어부바 기사님이 추울때 제일 중요한 대부분 주차 상태에서 시동버튼 누를때 퍽 소리나며 나간 다고 하더군요 저도 시동버튼 퍽이라 그렇군요 했더랍니다 물론 주행중 퍽 나가다면 당혹스럽겠지요 단 0.0001% 사고의 위험성이 라도 주의 해야 하지만요
매스컴에서 iccu 때문에 사고 났다는 기사는 못봤지만 내가 될 수도 있을거라는 위험함은 존재합니다
그전에 내연차 겉벨트 끊어져서 사고 비율이 더 높은것 아닐가 합니다~
아 부끄럽지만 차관리 안해서 겉벨트 끊어져봤어요 시속 40km 이라도 나옴 좋겠지만 푸드덕 본넷치는 소리에 악셀이고 뭐고 없지요 고게 진짜 위험 합니다~

EV6 를 21년 11월말에 출고하고 3년 넘기고..4년차였는데요..
주행거리는 10만에 가까워져 있었고.. ICCU 문제도 문제지만..
현기..의 해결능력이 없다는 판단을 했습니다..교체해도 또 터지니까요..

주행중에 터지지 않는다고 해도..터지면 운행불가로 이어지는 경우도 있고..
운행불가가 아니어도 완속충전이 안되는 불편함도 있고..

게다가 완속충전이 안되는 문제는 16만 이전에는 무상이지만, 16만 넘어가면 유상이라더군요..
주행거리가 빠르게 늘어나는 저희집 환경이라..
이걸 계속 운행한다는건 심리적으로나 정신적으로 너무 마이너스라고 판단해서 처분했습니다..

혼자 살았더라면 주구장창 현기차와 싸워가면서 끝까지 탔을지도 모릅니다..