Kennynyann (114.♡.61.116)
2025년 10월 31일 AM 02:42 · 수정됨(11. 01. 12:03)
항공기 외피는 세미모노코크 구조의 일부로, 평균 두께가 1~2mm 라고 합니다. (자동차는 0.7~0.9mm 사이)
세미모노코크(Semi-Monocoque) 구조는 현대 여객기 동체와 날개에 가장 널리 사용되는 형식으로, 외피(Skin)와 내부 골격 부재가 하중을 함께 분담하는 방식입니다. 이 구조에서 얇은 외피는 객실의 가압을 유지하며 인장 및 전단 하중을 주로 담당하고, 내부의 프레임(Frames)과 세로대(Stringers)는 외피를 지지하여 찌그러짐(좌굴)을 방지하고 압축 및 비틀림 하중을 분담합니다. 이러한 설계 덕분에 항공기는 무게 대비 강성이 뛰어나고, 특정 부위 손상 시에도 구조가 버텨주는 고장 안전(Fail-Safe) 특성을 갖추어 높은 안전성을 확보합니다.
| 구성 요소 | 기능 (Function) |
| 외피 (Skin) | 동체의 가장 바깥층. 기밀 유지 및 인장/전단 하중의 주 담당. |
| 프레임 (Frames) / 벌크헤드 (Bulkheads) | 동체의 원형 단면 형태를 유지하고 비틀림 하중에 저항하며 외피의 좌굴 방지에 기여. |
| 세로대 (Stringers) / 론저론 (Longerons) | 동체 길이 방향의 보강재. 외피와 함께 압축 하중을 분담하고 외피의 좌굴을 방지하는 핵심 역할. |
| 플로어 빔 (Floor Beams) | 승객석 바닥을 지지하며, 동체 단면의 횡방향 강성을 높이는 보강 구조물. |
아무 생각없이 타고다녔는데 단면 사진 보니 좀 무섭습니다 ㅎ
댓글 (19)
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달달짝지근
25.10.31 · 49.♡.149.207
- K
Kennynyann
→ 달짝지근 작성자 25.10.31 · 114.♡.61.116
찾아보니 말씀대로 저런 두께임에도 무게가 엄청나더라구요. 747 무게가 180톤이라고 합니다 -
별별이
25.10.31 · 118.♡.174.38
자동차도 비슷합니다
형상이나 구조적으로 보강해서
좀 단단하게 만든것 뿐입니다
걱정 안하고 타고 다니셔도 됩니다 - 외
외국인노동자입니다
25.10.31 · 59.♡.62.128
티타늄 같은거로 하면 안되려나요 ㄷㄷㄷㄷ - K
Kennynyann
→ 외국인노동자입니다 작성자 25.10.31 · 114.♡.61.116
엄청 비싸겠지만 가능하면 한대 가지고 싶습니다 ㅎㅎ - 뚜
뚜벅뚜벅
→ 외국인노동자입니다 25.10.31 · 121.♡.189.144
민간항공기는 두랄루민, 전투기는 티타늄 합금으로 알고 있습니다. 전투기 날개는 최신기들은 카본을 씁니다. -
사사랑합니다2
→ 외국인노동자입니다 25.10.31 · 110.♡.254.86
'기본적으로 철을 혼합한 티타늄-철 합금을 순수 티타늄으로 쳐줄 정도다. 게다가 이런 "순수" 티타늄조차 구조재로 사용하기에 강도가 너무 약하며, 부식에 저항하는 자재(내부식재)로 이용하려는 것이 아니라면 그대로는 쓸 수 없다.' -
홍홍홍
25.10.31 · 121.♡.221.88
항공기 기밀 유지에 1mm 가 전부인거군요. 그럼 그 1mm 에 구멍나면 저 큰 기체에서 구멍 찾아야하는거네요. 유리에 구멍나는 것도 끔찍하긴 하던데 기체가 새에 맞아 다른 곳 구멍나면 비행기 외벽 따라 승무원들 뛰어다니다가 덕테이프 발라야 하려나요? ㅋ 뻘 생각이었습니다. -
조조알
→ 홍홍 25.10.31 · 141.♡.165.59
기체에 구멍나면 기내에 압력을 유지하지 않더라도 숨을 쉴 수 있도록 1.5만 피트 이내로 급강하 합니다. 급강하 기동을 겪어보지 못한 일반 승객들은 급강하 하는 동안에 추락하는 것처럼 느껴질 수도 있습니다만, 추락하는건 아니고 고도를 급히 낮추어야 해서 그런 기동을 합니다.
그 사이에 산소마스크라 불리는게 머리 위에서 떨어지는데요 그 급강하 하는 시간동안 호흡이 가능하게 해주는 장치라서 오랫동안 공급은 안되고 최대 한 15분 정도까지 공기의 공급이 이루어집니다.
정비는 지상에 비상착륙 한 다음에 하겠죠. -
통통화권이탈
→ 홍홍 25.10.31 · 175.♡.167.35
우리나라 공군 F-35가 얼마 전 독수리랑 부딪쳤는데 이게 기체를 관통해서 수리비가 1400억 넘게 나와서 도태(폐기) 처리한다고 하네요.
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생각해보니 골격인 프래임은 형상을 버텨줘야 하니 이건 어찌할수가 없고 최대 표면적인 외피가 너무 두꺼우면 무게가 너무 많이 나가서 기체를 띄우고 운행하는데 굉장히 힘들기는 하겠군요