올해 9월부터 적자 누적으로 운행 중단한 울릉썬플라워크루즈호.

에이치해운이라는 회사 소속으로 울진 후포 - 울릉 사동항 간을 뛰던 배인데요.

배 자체는 2020년에 부산 대선조선에서 진수한 신형 선박입니다.

세월호 사고 이후 해수부에서 노후 중고 여객선을 대체하고, 중견 조선소를 살리기 위해 '연안여객선 현대화 펀드'라는 제도를 도입했는데, 국내 조선소에서 건조한 여객선을 대상으로 선박금융을 저금리로 할 수 있도록 지원하는 정책이라고 합니다.

한일고속 실버클라우드(완도 - 제주), 대선조선

한일고속 골드스텔라 (여수-제주) -> (완도-제주), 대선조선

퀸제누비아(목포-제주), 현대미포조선

비욘드트러스트 -> 퀸제누비아2, (인천-제주) -> (목포-제주), 현대미포조선

코리아프라이드(인천-백령), 제비스코강남(설계도는 호주 조선소에서 사왔다고 하네요)

이렇게 선박들이 다니고 있는데요.

그중에 울릉썬플라워크루즈라는 이 배는

원래 썬라이즈 제주라는 이름으로 고흥 녹동에서 제주 성산항을 다니던 배였습니다.

그러다가 적자를 이유로 운항 개시 1년만에 단항하고 항로를 바꿨는데요. 원래 다닐때부터 적자가 예상되긴 했다고 합니다. 제주 노선은 화물이 주 수입인데 성산항은 화물 수요가 없는것에 가깝다고...

그래서 운임이 비싼 울릉 노선으로 틀었는데요, 처음에는 포항-울릉 노선을 다니려고 하다가 공모에서 타 회사에 밀리자 울진후포 - 울릉 노선으로 방향을 틀었다고 합니다.

근데 하필 노선을 바꿨을 때가 울릉도 관광객이 피크를 찍었을 2022년도라...

그뒤로 쭉 내리막길을 가다가 결국 적자 누적으로 단항했죠.

https://www.ajunews.com/view/20251030054727069#_enliple

배는 매각을 추진하고 있는데 현재 목포 항로 2개 선박과 진도-추자-제주 노선을 운항하는 선사에서 매입을 추진하고 있나 보더군요. 

현재 진도 - 추자 - 제주 노선간은 차량 65대 선적이 가능한 대형 쾌속선이 운항중인데요(호주 조선소에서 건조했다고 합니다.)

수지타산이 안맞는지 해당 노선을 단항하고 진도-애월 노선을 대체취항한다고 하는데 쾌속선 대신 일반 카페리를 쓸 모양입니다.

추자도에서도 또 말이 나오는 모양이고..

결국 돌고돌아 항구는 다르지만 다시 제주도로 돌아가는 모양세네요.

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이외에 울릉도 다니는 배가 다 수난시대인데요.

포항 - 울릉간 엘도라도 익스프레스 : 기관 고장으로 무기한 운휴(라고는 하는데 여기저기 많이 쓰는 캐터필러 터빈이라 수리가 어려운 것도 아니어서 일부러 안고치는거 아니냐는 의혹이 있더군요.)

강릉 안목 - 울릉 씨스타 1호 : 강릉에서 터미널 방 빼라고 해서 운항 중단.

울릉군에서 제발 연장해달라고 했는데 강릉에서 3개월인가 연장시켜 주고 가차없이 방 빼라고 했다네요.

동해 묵호 - 강릉 씨스타 5호 : 정상운항이나 원래 겨울철은 휴항하는 노선입니다.

포항영일만 - 울릉 뉴씨다오펄호 : 정상 운항이나 정기검사 일정간은 운휴.

이렇게 되어서 모든 배가 멈출 가능성이 생기죠.