HDA 켜고 가면 특히 야간에 희미한 차선은 잘 못 잡더라고요. 만약을 위해 켜놓고도 손은 항상 핸들에 올려놔야 합니다.

크게 사고 안나서 다행이긴 합니다마는 ..

주행 보조란 제조사 공식 단어를 놔두고 반자율이란 정신 나간 단어를 쓰는 사람들과 그걸 믿고 쓰는 사람들이 문제죠..
주행 보조라는 단어가 머리속에 박혀 있으면 운전자가 주가 될거란 생각을 가지고 있을건데
반자율이라 하면 뭔가 내가 보조가 되는 마음가짐을 가지게 되서..

매뉴얼 읽어보면 자동차 제조사가 면책을 위해 얼마나 많은 서술을 해놨는지 알 수 있는데… 반자율 반자율 하면서 맹신하는 사람들이 정말 많더라구요.

자율주행이란 단어 자체가 사기죠.
위에 말씀하신대로 주행보조 장치인데
무슨 생각으로 운전하는지 모르겠어요.

2019년 9월 출고 K7 하이브리드의 경우, 점선 그려있는 2차선 도로 주행하다가, 차선 지워진(여러 가지 이유로 차선을 몇 미터 지워놓은) 구간에서는 차가 갑자기 급차산 변경하려고 스티어링휠이 확 돌아가기도 합니다. 물론 차량 속도가 있어서 차선 삭제 구간이 바로 끝나기 때문에 금방 모도시??? 되긴 하지만, 처음 당하면 식겁하게 됩니다.

다른 회사, 출고 시기가 훨씬 뒤긴 하지만 2023 토레스는 자동조향 뭐시기 그런게 꺼졌다고 잠깐 경고문구만 나오고 핸들은 돌리지 않더군요.

올림픽대로 서쪽에서 여의도로 가는 길 중에 지워진 차선이 빛에 반사되어
특정 시간대의 경우 주행 보조 기능이 반응하며 갑자기 차선을 바꾸려 하기에 수동으로 잡아 줘야 합니다.
주행 보조 기능은 상시 이상 거동을 할수 있다는 생각으로 감시를 잘 하고 대응할 준비를
하며 사용해야 합니다.

자율주행이라길래 저렇게 교차되는 차선이 감지되면 인근 경계울타리나 가로수, 인접 차량등을 보고 종합적으로 판단하고 경고를 해주는 시스템이 당연히 있을줄 알았는데 그건 아니었나 보네요.
예전에 지인분 벤츠탈때 차선이끊기면 앞차나 다른상황을 보고 따라간다고 하길래 되게 신통하게 생각했었는데.
저러면 차라리 없는게 나을지 모르겠네요. 죽는건 순간이니.
아무래도 있으면 조금씩 의지하다 나중엔 당연한듯 운전대 놓고 방심하게 될것 같은데. 한두번 맘놓다가 결국 휴대폰에 몰입해버린다거나.

핸들링 기능은 그냥 삭제시켜야 합니다