서해선 열차가 운행 도중에 연결부위가 끊어지는 사고가 일어났고

조사해보니 납품된 대부분의 열차에 동일한 문제가 있는 것으로 나타나서

출퇴근시에는 초저속 운행으로 배차간격이 길어지면서 지옥철, 지각철이 돼버렸고

 낮시간대는 사실상 운영을 안하고 있는데  이 서해선 차량을 제작한 회사가 다원시스템이군요.

KTX같은 신기술 및 자체 기술이 요구되는 분야는 역량에 안되고

재래식 기술을 활용해서 무궁화호나 도시철도 제작 같은 비교적 저비용 저부가가치 차량을 제작하는 기업으로 보입니다.

지하철역에 설치된 저속 엘리베이터도 이런 유형의 기업들이 진출해 있죠.

정부 조달시장을 통해 이런 기업에게 기회를 주고 육성시키는 것이 나쁜건 아닌데

품질에 문제가 있거나 기한을 못맞추면 페널티를 물리던가 다른 방법을 찾기라도 해야하는데

대책이 없어서 손놓고 있는건지

아님 저기도 코레일 출신 낙하산이 꽂혀 있혀서 유야무야 넘어가는건지 모르겠네요.

https://youtu.be/q4ItyvzR3Ow?t=111