한전쪽 발전 자회사는 이미 기후부 관할로 넘어가면서 얘기가 있는걸로 압니다.
그리고 한전 배전망 쪽도 분리 얘기 나오고 있는 상황입니다.
AI DC, 재생에너지법 개정 등 해서 아마 현 정부 임기 동안 굵직굵직하게 많이 바뀌는 것 같아요.

민영화 예비 단계로 부처 쪼개기를 했던 작업들이 무위로 돌아갈 것 같습니다.

철도는 통폐합해야합니다. 잘게 나눈 것도 기준도 없이 그냥 난도질을 해놓았더군요. 한국은 민영화해서 절대 도움되는 것이 없습니다. 공무원 조직의 효율이 높기 때문에 감시를 잘시키고 운영하면 국민들에게도 이익입니다. 일본보면 민영화해서 도움되는 것이 1도 없다는 것을 바로 알 수 있습니다. 수도 전기 철도 민영화는 결국 국가 세금을 민간업자에게 밀어주는 빨대에 불과합니다.

회사를 나누는 이유

좋은 사례 : 해야 할 일을 더 전문적으로 하려고..
나쁜 사례 : 경영진 자리 더 만들어 지들끼리 나눠먹기

공기업은 대부분 나쁜 사례에 해당되는 것 같더군요.
특히나 다른 업종으로 넘어가지 못하는
소위 고인물 혹은 독점 업종인 경우는 100%죠. -_-;;

어제. 공항도.

인천공항. 나머지 공항 공사

2개로 나뉘더군요.

공사장 말투보니, 통합해도 무리 없을 듯 합니다.

명바기 때부터 야금야금 해왔던 민영화를 모두 되돌리는 정권이 되길 바랍니다.
그리고 SOC에 빨대 꼽은 기업들이 다시 한국에 발 못붙이도록 해야겠습니다. 특히, 맥xx 같은...