GTX-A 동탄역 승강장입니다.

평일 낮 시간인데, 승객이 보이질 않습니다.
20분 만에 도착한 열차는 거의 텅 빈 채로 다시 떠났습니다.

동탄 주민들이 GTX 역까지 오는 길도 만만치 않습니다.
서동탄역이나 병점역에서 오려면 버스로 40~50분이 걸리고, 동탄 외곽의 7개 지역에서도 버스의 배차 간격만 30분 이상입니다.
또 현재 노선은 수서까지만 개통된 상태라 서울 도심까지 이동하려면 다른 교통편으로 갈아타야 합니다.
출퇴근을 고려하면 삼성역까진 이어져야 하는데 공사가 지연되면서 4년은 더 걸릴 전망입니다.
결국 GTX를 타고 시속 180킬로미터로 빠르게 달려봐야 일반 대중교통과 다를 게 없습니다.

이 때문에 평일에 2만 명 넘게 이용할 거라는 예상과 달리, 하루 이용객은 8천 명에도 미치지 못합니다.
오히려 휴일 이용객이 더 많아 1만 명에 육박하면서, '출퇴근 교통혁명'이 되겠다는 취지가 무색해졌습니다.
정부는 GTX 수요가 안정되기까지 1~2년이 더 걸릴 것으로 보고 있습니다.

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오세훈은 그래놓고 지금 한강에서 교통편만든다고 삽질중이죠...(삼성역이나 좀해결하지...)