​美 F-35 록히드마틴 유지보수 부실로 가용률 50%…감사관실 지적​

​Air Force Mission Capable Rates Fall in 2023​

이 기사는 정부감사기관GAO보고서의 자료를 근거로 쓴 기사입니다.

잼민이 요약

1. 전반적인 가동률 하락

평균 가동률 감소: 2022년 71.24%였던 전체 항공기 평균 가동률이 2023년에는 **69.92%**로 떨어졌습니다.

하락 기종의 비중: 조사 대상인 64개 기종 중 약 3분의 2에 해당하는 44개 기종에서 가동률 하락이 나타났습니다. 이는 미 공군이 목표로 하는 75~80% 수준에 크게 못 미치는 수치입니다.

2. 주요 기종별 현황

전투기: * F-15C: 구조적 문제와 노후화로 인해 **33%**라는 최저 수준의 가동률을 기록했습니다(3대 중 2대는 비행 불가).

F-22A: 스텔스 전투기임에도 **52%**에 그쳤습니다.

F-35A: 공식 발표는 없었으나 회계감사원(GAO) 리포트에 따르면 **51.9%**로 하락세입니다.

F-16C: 약 **69%**로 상대적으로 양호하지만 역시 작년보다 낮아졌습니다.

폭격기: * 모든 폭격기 기종이 60% 미만을 기록했습니다. (B-1B 47%, B-2A 56%, B-52H 54%)

수송기 및 특수기:

C-5M: 100억 달러를 들여 개량했음에도 46%로 하락했습니다.

CV-22B(오스프리): 46%를 기록했습니다.

MC-130H: 가동률 **0%**를 기록하며 사실상 운용이 중단된 상태임을 보여주었습니다.

3. 가동률 하락의 원인 및 배경

기체 노후화: 퇴역을 앞두거나 설계 수명을 훨씬 넘긴 기체들(F-15C, T-38 등)의 정비 수요가 급증했습니다.

부품 및 공급망 문제: 부품 단종이나 공급 지연이 가동률 회복의 발목을 잡고 있습니다.

전략적 선택: 미 공군은 현재의 가동률 유지(준비태세)보다 **차세대 전력 확보(현대화)**에 예산을 우선 배정하고 있어, 구형 기체들의 가동률은 계속 낮아질 것으로 보입니다.

4. 긍정적인 지표

신규 기종: 도입이 시작된 F-15EX는 85~86%의 높은 가동률을 보여주었습니다.

소형 기종: C-12 같은 소형 수송기나 MQ-9 리퍼 드론(86%) 등은 여전히 높은 가동률을 유지하고 있습니다.

결론적으로, 미 공군은 예산 한계 속에서 구형 기체의 가동률 저하를 감수하더라도 미래전을 위한 신규 기체 도입과 기술 개발에 집중하고 있는 형국입니다.

코파일럿을 통해 작성한 주요기체 가동율의 전년도 비교 입니다.

한편, 한국공군은 2022년 국정감사 당시 공군은 F-35A의 가동률이 약 75% 수준을 유지하고 있다고 하였습니다.

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