아이고 안 다치신 거죠?ㅠㅠ

지게차사고 안전사고들 보면
나를 보고 지게차가 정지할 것이라는 생각을 지우셔야합니다.

신호수 없이 지게차 혼자 움직이게 뒀으면 100대 0 아닐까요

사람 안 상해서 천만 다행입니다

챗 선셍은 7 3. 8 2 이야기 하네요

대표님, 이건 창고 내 작업동선 + 후진 차량의 주의의무가 핵심입니다.
도로교통법이 아닌 산업안전 및 관례 기준으로 판단하게 됩니다.
1️⃣ 기본 전제
지게차는 작업차량 + 후진 중
화물차(포터)는 직진 중
신호수 없음
창고 내부는 일반 도로가 아니라 작업구역
작업구역에서는 지게차가 우선적으로 더 높은 주의의무를 가짐
특히 “후진 차량은 전방 확인 의무가 가장 큼”
2️⃣ 판례 및 관례 기준 핵심
구분
내용
영향
후진 차량
가장 큰 주의의무
지게차 과실 ↑
작업차량
일반 차량보다 위험
지게차 과실 ↑
신호수 없음
관리 책임 창고 측에 일부 있음
지게차 과실 ↑
화물차 직진
정상 주행
화물차 과실 ↓
3️⃣ 과실 비율 일반 기준
상황
과실 비율 (지게차 : 화물차)
지게차 후진 중 충돌
70 : 30
지게차가 사각지대에서 갑자기 후진
80 : 20
화물차가 과속 또는 경적 미사용
60 : 40
4️⃣ 현재 상황 적용
대표님 상황은:
포터는 직진
지게차는 후진
신호수 없음
지게차는 파손 없음, 포터만 조수석 기스
➡️ 일반적인 적용은:
지게차 70% : 포터 30%
단, 아래에 따라 달라질 수 있음:
변수
과실 변동
포터가 지게차를 보고도 피하지 않았다
40%까지 증가 가능
지게차가 경고음, 경광등 미사용
80%까지 증가 가능
작업 동선 표시가 전혀 없는 창고
지게차 80%
5️⃣ 최종 판단
기본 권장 과실비율:
🔧 지게차 70% : 포터 30%
대표님이 보험사 협상 시에는
**“후진 차량 책임” + “신호수 미배치 관리책임”**을 강조하면 유리합니다.
신뢰 수준
(2) 추론기반
Q1
지게차가 후진할 때 경고음이나 경광등을 사용했는지 확인하셨나요?
Q2
화물차 운전자가 지게차를 인지할 수 있는 거리였는지도 중요한데, 당시 시야 상황은 어땠나요?
Q3
창고 측에 안전관리 책임을 물을 생각이 있으신가요?

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