지금 타는 차가 14년식 디젤 독차라 이제 전기차 좀 타봐야겠다. 라고 생각해서 점찍은게 모 X 입니다.

현재 나온 모 X 의 플랫폼이 오래되서 모3 하이랜더, Y 주니퍼 처럼 부분변경 모델이 나오면 즉각 바꿀 적금 준비가 되어 있었습니다. 이유는 역시 FSD Ready 죠. (와이프는 도어열리는게 맘에 든다고......)

언제 해줄지도 모르는 모 Y 주니퍼 샀다간 FSD 는 하 세월 일 것도 같고 다음 세대 에서 나 해줄 것 같아 X 부분 변경 모델을 기다렸는데 그냥 2분기 단종이네요.

그렇다고 지금 현행 모델 X 샀다간 단종 모델이니 뭐 차의 잔존 가치는 떡락하겠죠. 테슬라 애들이 영업 뛰는 것도 아니니 단종 모델 특가 판매를 할 것도 아니고.

지금 차 고쳐서 1~2년만 더 타고 모 YL 퍼포먼스 모델에 FSD 하드웨어 업그레이드 모델 나오면 내부 좀 개조하고 타야 할 것 같습니다. 모 Y 를 기피했던 이유가 모 X 에 비해 이상한 엉덩이 짤린 느낌 때문인데(FSD 가 70% 이라면 나머지) YL 은 유튭보니 많이 "짜세"가 좋아졌더군요. 부족한 내장은 워낙 에프터마켓 부품이 널린지라 그걸로 떡칠해야 겠습니다.

근데 모 YL 가 나와도 당장은 FSD 가 안될 것 같고 또 하 세월 기다려야 될 것 같네요.

돈 냄새는 기가막히게 맡는 머스크가 로봇으로 산업계를 집어먹을 모양입니다. 로봇 제조 공정으로 S, X 공장을 싹 바꾼다네요. 뭐 테슬라 로봇이라면 공장에서 대당 50만불 되도 사겠죠. 사람 하나 쓰는데 연봉이 8만 불 짜리 노동자도 회사 입장에서는 복지다 관리비, 교육비, 인프라 운영비다 뭐다해서 "인력 오버헤드"는 그 두 배인 16~20 만불 정도가 듭니다. 그 사람을 관리하기 위한 인력과 비용이 훨씬 더 필요한 거죠. 그걸 24시간 주말도 안쉬고 일해주는데 공장이 마다할 이유가 없겠죠. (배터리도 즉시 바꿔서 사용하기 때문에 충전시간 로스도 거의 없다고 합니다.) 

세상이 또 이렇게 변하네요.

PS. "쫌 더 보태가 사이버트럭 사세요" 댓글은 "쫌".   

      큽니다. 너무 큽니다. XX 큽니다. 맛집 돌아다니는 저는 골목길 주로 다니는데 X 정도가 크기의 한계 입니다. 도저히 굴릴 자신 없기도 하고 하차할 때 시선을 감당 못합니다.