충전기 교체할 시점에 ..같이 진행 했으면...명분이 있을텐데....

이젠 ..갈라파고스 못피하겠죠.

안전마진도 각 회사마다 기준도 다를테고

SoC에 따라 주변 셀로 폭주할때 더 느린것도 맞을테니

일상 주행때는 SoC 낮게 두고 장거리 갈때 올리고 가는걸로 사용하자고 홍보하는것에는 어떤 결함이 있는지는 모르겠습니다.

저도 남쪽 갈때 아니면 80% 이상 안올리구요.

물론 80%에서 조금이라도 더 안전할 가능성이 있다는걸 부정하는건 아니에요.
근데요 터질 전기차는 80%에서도 터집니다.
근본적인건 그 제품의 불량이나 특정 공정의 문제이지 안전마진의 문제가 아니라고들 합니다.
그런데, 자꾸 엉뚱한데로 화살이 가고 있죠.
이건 전기차 화재로 뜨거운 논쟁이 벌어질때 이미 복기했던 내용입니다.
(저도 처음에는 80% 충전하면 좀 불편해도 더 좋지 않겠어요? 파였습니다.)

그리고, 모든것에 이런 논리를 대입해보세요.
모든 시설/제품에 대해 추가적인 안전마진을 둬야 할겁니다.
예를 들어서,
내연 엔진의 기름도 만땅 넣지 않고 80%만 넣으면 좀이라도 더 안전해질겁니다.
(실질적으로 의미 없는 확율일지라도 말이죠)

개인적으로 하시는 것은 어떻든 상관 없다 생각합니다.
이런 논리를 대놓고 공표하고 강제하는 것이 문제지요.

셀이 안좋은 게 있을 수 있고...BMS 가 그걸 못걸러낸 상황에서....SoC 가 낮으면. 상황을 좀 더 나쁘지 않기는 할 수 있겠죠. 큰 의미는 없는 차이 일수 있지만...50% 이하에서는 꽤나 차이 납니다.

단거리 다니는 분들이 100% 꽉 꽉 채워 다닐 필요는 없습니다.

그걸 충전기에 강제한다는거 자체가 코미디입니다
일전에 화재난 차들이 원인이 100%였나요? 그리고 사고는 자동차 형식과 상관없이 빈번하게 발생합니다

원인과 결과와는 상관없는 조치로 세금과 불편함이 가중되는데 그걸 눈뜨고 보고싶진 않네요