위쪽은 클로버형태의 교차로이며 부지의 제약이 없다면 가장 기본이 되는 방법이죠
위빙(교차)이 발생해서 아래형태보다는 약간 교통측면에서 단점이 있지만 교량이 보통 1개만 설치되서 공사비가 저렴하죠

아래쪽은 완전직결형태로서 위빙이 발생하지 않고 합류, 분류만 발생해서 교통측면에서는 제일 좋은 형태죠
다만 그러다보니 교량이 많이 발생해서 공사비가 너무 커 잘 사용하지는 않죠

위쪽 방식의 장점을 찾아본다면 U턴이 가능하다는 것도 있겠네요.

교통량이 많고 복잡할수록 아래 방식으로 해야 좋을 텐데, 우리나라엔 위 방식이 대부분이라 생기는 정체 영향도 많을 것 같아요.
차지하는 면적이 넓으니 여러모로 비용이 많이 들겠죠.

좋은걸 알면서도 안하는 경우는 대부분 돈 때문이라고 생각하면 맞더라구요. 아래가 좋아보이긴 하는데 공간이 크기 땅 보상 비용, 건설비용이 엄청나게 더 들어갈거 같긴 합니다. 우리나라는 특히 고저차가 심한 곳이 많아서 더 많이 들어갈거 같아요.

위를 택했다가 경부고속도로 강남 지역의 정체가 극심하게 발생하고 있죠. 차가 많아서 그런 것도 있지만 진입 차량이 진출 차량보다 먼저 들어오다보니 서로 평면교차가 되며 정체가 발생합니다.

고속도로를 교차시키는 두 가지 방법 ==> 고속도로가 교차하는 두 가지 방법