뉴욕에 사는 사람들은 한국과 달리 보통 차를 안사더라고요

맙소사 도쿄의 중심지 방두개 화장실 하나짜리 신축 아파트도 145억원에 주차는 보장 되진 않지만 운좋게 배정 받으면 월주차비 90만원 그외 기본 관리비 110만원…
145억원이 넘는 초호화 주택이라서 방한군데는 바닥에 한국처럼 보일러가 설치되어있다네요. 다른방은 에어컨으로 난방을 하구요.
중심지는 애초에 900가구 지으면 주차장을 10%정도만 짓는다고 하네요…

외국에서 시티내에 살려면 주차공간 있는곳 살던지,
아니면 주차 할 곳 따로 렌트해야 합니다.
주차문제 그악몽이 떠오르는군요.

제 개인적인 의견입니다만, 뉴욕이 이상하다기보다 서울이 도시 규모와 인구 밀도에 비해 주차 시설을 너무 '당연하고 쉽게' 요구해온 것이 아닌가 하는 생각이 듭니다.
서울은 대중교통이 세계적인 수준임에도 불구하고, 실제 생활(특히 가족 단위)에서는 차가 없으면 불편한 점이 너무 많습니다. 그 결과 서울이라는 도시 자체가 인구 밀도에 비해 지나치게 차량 중심으로 설계되었고, 늘 주차난과 불법주차 몸살을 앓게 된 것이죠. 흥미로운 점은 주택 가격인데요. 뉴욕 맨해튼 초고가 콘도의 평당 가격이 서울 강남의 신축 대장 아파트와 비슷하거나 오히려 낮은 경우도 있습니다. 뉴욕의 중위소득이 서울의 2배 이상이고 환율까지 고려하면, 서울의 고가 아파트 가격은 결코 뉴욕보다 저렴하다고 볼 수 없습니다.
뉴욕이 주차장을 충분히 공급하지 못하는 것은 '실패'라기보다, 한정된 토지와 자원을 주차 시설에 낭비하지 않고 주거·상업 시설에 우선 배분하는 '시장의 효율적 작동' 에 가깝다고 볼 수 있지 않을까 싶습니다. 고밀도 도시에 비효율적인 차량 대신 대중교통을 이용하도록 유도하는 시장이 작동원리죠. 반면 서울은 차량 중심 구조 탓에 지상이든 지하든 막대한 주차 면적을 확보해야만 합니다. 일반적으로 지하 공사비는 지상의 배 이상이 들기 때문에 이는 고스란히 건축비 상승과 분양가 거품으로 이어집니다. 또한, 주차 환경이 열악한 빌라 대신 대단지 아파트에만 수요가 쏠리는 현상을 부추기기도 하구요. 결국 한정된 토지를 주거나 상업 공간이 아닌 '차량 수용'에 과도하게 할당하는 이 구조적 비효율이, 서울 아파트 가격의 거품을 지탱하는 본질적인 요인 중 하나가 아닐까 싶습니다.

우리나라는 단단한 암반이 많아 지하로 도로도 만들고 지하철 노선도 다양하고 아파트 주차장도 많죠. 얼마전 뉴스 보니 논현동 대형교회 지하 6층까지 주차장 공사하다 주변 아파트가 금이 가던데. 도로 싱크홀도 종종 생기고.