*댓글에 썼던 것 재활용이라 좀 뜬금없을지도 모르겠네요.

일단 면제라는 것부터 문제인 것이 특권의식이 생길수 있는 것이라고 봅니다.
게다가 무제한이니 더더욱 심화되지요.
특권의식이 생기는 순간 사람은 책임의식을 잃고, 자의적 해석을 하기 쉬워져요.

이런, 무료/무제한인 상황에서,
시간대별 통제가 과연 가능할지도 미지수라고 봅니다.

그리고 지금의 수도권 전철 등에 대한 지원은 지역간 불균형 문제도 있고,
서울/수도권 내에서도 전철 접근성이 다르므로 지역 내에서도 불균형 문제가 있죠.

• 노인 교통비 지원은 필요합니다.
  하지 말아야 할것을 하고 있는 것이 아니고 당연히 해야 하는 것이라고 생각합니다.
  노인이라 하면 증오섞인 이야기까지 하시는 분도 계시는데요.
  안타깝습니다.

• 연령은 모르겠어요.
  저는 현행도 충분히 타당하다고 봅니다.
  65세에 정상(!)적인 경제활동을 하시는 분의 비율이 얼마나 되는지 모르겠네요.
  제가 아는 65세 이상의 경제활동의 대부분은
  새벽같이 나가는 중노동이면서도 최저임금 수준이거나,
  최저임금 수준 미만이거든요.
  이 부분은 통계나 의견 수렴 등으로 어느 정도 상향 할수도 있겠지만,
  75세는 너무 상향하는 것이 아닌가 싶습니다.
  60대가 청춘이니 어쩌니 해도요,
  노화는 어쩔 수가 없습니다.

• 면제/무제한은 없애야 합니다.
  일정금액을 교통 전용으로 사용 할 수 있게 지원하는 형식이어야 하며,
  타 용도로 전용이 불가해야 한다고 생각합니다.
  그리고 일정기간(6개월~1년) 지나면 소멸되도록 해야겠죠.

• 면제/무제한을 없애면, 시간대별 제한을 할 이유도 없죠.
  시간대별 제한이 과연 가능할지 모르겠어요.
  저는 불가능하다고 보구요.
  가능하게 하려면 비용이 더 들것 같습니다.

• 할인을 이야기 하는 경우도 보았는데요.
  할인과 지원은 다른 방향으로 보아야 한다고 생각합니다.
  어린이 할인을 예로 드시는데요,
  어린이 할인은 부모의 지원을 전제하죠.
  노인에 대한 교통비 지원은,
  경제활동이 불가능한 대상에 대한 지원이
  애초의 목적이었다는 것을 잊으면 안될 것 같습니다.
  할인을 병행하는 것은 고려할 수 있지만,
  지원 자체를 없애고 할인으로 대체하는 것은 반대입니다.