서울도 교통량 분산을 위해 지하도로를 뚫은 곳 혹은 고가도로의 진출입로 주변은 극심한 정체가 생기는 곳들이 있어요.
구간 내 이동 속도는 빠르지만 기존의 신호체계로 움직이는 도로와 만나면 정체가 생기는 건 어쩔 수 없는 것 같아요.

때에 따라 특정 고속화 도로 구간은 시간이 확 줄어도 그 전후로 정체가 심하면 실질적으로 최종 시간 차이는 별로 없는 경우도 흔해서, 전체 구간을 꾸역꾸역 가다 서다 할지 일정 구간만이라도 빨리 달릴지 선택하거나 혹은 경험에 의존해 더 편한 곳으로 선택하게 되더라구요.

밀집된 대도시에서 풀기 쉽지 않은 부분인 것 같아요. ^^

부산은 어디를 도로놔도 마찬가지 인거 같아요.

기획하는것들이 뇌 용량이 부족한건지...

관련해세 뒷돈 챙기는 애들 뿐인건지....

20년째 서울 주말 경부고속 타는것보다 막히네요.

부산의 만성정체는 도심지와 외곽을 연결하는 연결도로의 부족과 우회 도로가 없다는게 문제입니다.
특히 최근 10년간 남해안 고속도로에 연결도로 건설한 교통, 도시계획 전문가 다들 똥 덩어리에요.

병목현상을 줄이는게 아니라 더 잘 막히도록 하고 있어요. 대심도 개통하기전부터 네이버지도 보면서 덕천ic 주변 도로 확장 할 만한 땅이 없나 고민했고 내가 한다면 병목현상을 딱 뚫어줄만한 포인트가 바로 나오는게 그걸 안하네요.