조선이어서 따로 링크는 안드립니다.

조선이 시험비행사인 안준현, 전승현 중령하고 인터뷰를 한 모양인데, 그 중에 이런 부분이 있더라구요.

-위험한 순간은 없었나?

전: “지구 표면에서 15km떨어진 5만 피트 상공까지 올라간 적이 있다. 대낮인데도 주위가 캄캄해서 공포감이 엄습했다. 가장 까다로웠던 임무는 공중 급유다. 급유기와 최적정 거리를 설정하기 위해 다가가다 충돌할 뻔한 적이 있다.”

안: “한 후배 조종사는 지리산 상공에서 고받음각 비행 시험을 수행하던 중 3만5000 피트 상공에서 4천 피트까지 낙하했다. 지상 통제관이 비상 탈출하라고 했지만 끝까지 항공기를 버리지 않고 시도한 끝에 자세 회복에 성공했다.”

조미료 좀 쳐서 과장된 것인지는 모르겠지만, 없던 일을 거짓말로 만들진 않았을것 같고요.

저때 추락했다면,, 어우.. 생각하기 싫네요. 물론 그랬어도 사업은 계속 진행되었겠지만.. 많이 늦어졌겠죠...

이 시험인것 같네요.

KF-21, 최대 70도 '고받음각 비행시험' 성공 < 국방 < 서울& < 기사본문 - SPN 서울평양뉴스

고받음각 테스트라는건,

기체의 진행방향과 시위선이 이루는 각도인 받음각이 일정각도를 넘어서게 되면 양력을 잃게 되는 실속상황에 빠지게 되는데, 그 각도가 얼마인지 또 실속 후 기체가 어떻게 자세를 회복하는지를 테스트 하는 거라고 합니다.

제목의 70도는 상승각이 70도 라는거고 실제 받음각은 얼마인지 안나와있네요 ㅎㅎ

보통 꼬리에 낙하산을 펼쳐서 기수가 아래를 향하게 한 후에 낙하산을 떼내고 떨어지면서 속도와 자세를 회복합니다만..