더 정확히는 한강 자전거 도로는 분리형 자전거,보행자 겸용도로인데, 색깔 등으로 구분되어 있습니다. 따라서 보행자는 보행자 구역으로 다녀야 하고, 자전거는 자전거 구역으로 다녀야 합니다. 서로 어긋날시 범칙금 부과가 이론적으로 가능하고, 따라서 자전거 구역으로 걷는 보행자한테 "보행자 구역으로 다니세요."라는 오지라퍼도 법적으로 정당합니다.

단, 이런 분리형 자전거,보행자 겸용도로에서 보행자와 자전거가 사고가 났을 경우 자전거의 주의 의무 등이 훨씬 크기 때문에 자전거 과실이 높게 잡히는 경우가 다수입니다.

아니요.. 잘못 알고 계십니다..

애초에 '자전거 전용도로'는 경계석 등으로 분리되어야 하고.. '명시'되어 있어야 합니다.

(도로교통법 직접 찾아보시면 모두 '명시'되어 있습니다.'

한강엔 '보행자 도로' 와 '보행자/자전거 겸용도로' 만 존재합니다.

모두 '보행자'가 우선입니다.. 자전거를 오랫동안 이용하면서 관련 도로교통법을 숙지했습니다.

애초에 도로교통법에 명시되어 있으며 자전거/보행자 겸용 도로에 보행자가 있을 경우 '정차' 하거나 '끌고 가도록' 되어 있습니다.

분리형 자전거 도로 라는 건 그냥 '명칭'이지.. '법적'으로는 아무 의미 없습니다.

우리나라가 행정적으로 '자동차' 와 '보행자'로만 구분하고 그 외엔 사실 그 어떤... 것도 없도록 하다보니.. 법적으로 문제가 많습니다.

한강변 자전거(겸용) 도로에서 앞에 보행자가 있으면 '정차' 하거나 '보행자의 보행에 방해되지 않게 이동해야 합니다.' 이게 현재 대한민국의 자전거 도로 현실입니다.

저도 오랫동안 이 문제 알아본 사람으로서(자출사 등에서 일년에 몇번 토론되는 단골 주제이죠.)
한강자전거 도로는 분리형 겸용도로이고,
분리형 겸용도로에서는 각자 구역으로 통행하도록 지시하고 있습니다. (자전거와 보행자 사이에 선이 그어진 표지판)
구분하여 통행하도록 지시하는 것.....

도로교통법 1조 8항

“자전거도로”란 안전표지, 위험방지용 울타리나 그와 비슷한 인공구조물로 경계를 표시하여 자전거 및 개인형 이동장치가 통행할 수 있도록 설치된 「자전거 이용 활성화에 관한 법률」 제3조 각 호의 도로를 말한다.

자전거 이용 활성화에 관한 법률

제3조(자전거도로의 구분) 자전거도로는 다음과 같이 구분한다. <개정 2020. 6. 9.>

1. 자전거 전용도로: 자전거와 「도로교통법」 제2조제19호의2에 따른 개인형 이동장치(이하 “자전거등”이라 한다)만 통행할 수 있도록 분리대, 경계석(境界石), 그 밖에 이와 유사한 시설물에 의하여 차도 및 보도와 구분하여 설치한 자전거도로

2. 자전거ㆍ보행자 겸용도로: 자전거등 외에 보행자도 통행할 수 있도록 분리대, 경계석, 그 밖에 이와 유사한 시설물에 의하여 차도와 구분하거나 별도로 설치한 자전거도로

3. 자전거 전용차로: 차도의 일정 부분을 자전거등만 통행하도록 차선(車線) 및 안전표지나 노면표시로 다른 차가 통행하는 차로와 구분한 차로

4. 자전거 우선도로: 자동차의 통행량이 대통령령으로 정하는 기준보다 적은 도로의 일부 구간 및 차로를 정하여 자전거등과 다른 차가 상호 안전하게 통행할 수 있도록 도로에 노면표시로 설치한 자전거도로

'분리도로 라는 건 '현행법'에 존재하지 않습니다.

그저.. '행정편의를 위해 붙인 명칭' 정도로 생각하셔야 합니다.

아무런 '법적 구속력' '법적 효력'이 없습니다.