아직 정신 못차렸네요

시트는 사제라서 그럴거에요

렉스턴 써밋은 KG그룹 계열사인 KG S&C라는 특장업체에서 개조한 차입니다

90년대말 ~ 00년대 초반까지 벤츠 엔진과 변속기 라이센스 받아서 무쏘 체어맨으로 최고급 국산차 타이틀 달던 시절 빼면 구 쌍용, 현 KGM은 정말 살아남은게 신기할 정도로 부침의 연속이었죠. 그래도 계속 살아남으면서 신차가 나오는 걸 보면 회사가 안정 궤도에만 들어가면 더 좋은 차가 나올 것 같습니다.

저 2세대 렉스턴도 2017년에 나왔으니 이젠 풀체인지가 시급하죠. 나름 경쟁차인 모하비는 2020년에 실내를 완전 갈아엎어서 감성 품질을 높였으니 어떻게든 따라잡으려 무리를 한 것 같습니다.

그래도 토레스 시리즈 만듦새 보면 아직 희망은 있다고 봅니다. 현대차그룹에겐 없는 정통 SUV의 맛 좀 잘 살리도록 어설프게 도심형 크로스오버 만들지 말고 터프가이 디자인 좀 잘 만들어주면 좋겠습니다. 그래도 나름 브랜드의 기함이고 20년 전 이야기이긴 하지만 당시 렉스턴이 지금 제네시스 GV80에 준하는 위치의 국산 고급 SUV였는데, 지금 2세대는 너무 자세가 웅졸합니다ㅠㅠ 제발 휀다 좀 떡 벌어진 어깨처럼 만들어주면 좋겠네요

이젠 잘 좀 하자 구 쌍용, 현 KGM!

디자인...실환가요.
안습 그 자체네여 ;;;;
렉스턴이 한 때는 울나라 럭셔리 SUV의 상징 그 자체였는데...

쌍용시절에도…어지간한 편의옵션은 죄다 사제였어서 놀랍지도 않네요.

사골인데 뼈가 다 사라졌겠어요... 대체 언제적 렉스턴인데 아직도 미련을 못 버리나요...

와.....할말이

렉스턴 초기 모델 풀 옵션 인젝션 펌프 (브란자)타입.
뭐 대한민국 2%? 맞지요 2% 쓰레기에 들어갔으니.
차가 정차시 덩실덩실 춤을 춰요 엔진 설계가 잘못 되다 보니 자석을 붙여서 출력을 고의로 낮춰 지만 그걸로도 해결이 안됐지요. 그 당시 거의 4천 줬던 듯 합니다.
개x쓰레기같은 차 때문에 받은 스트레스와 시간. . . A/S도 제대로 안 해주고. 망해도 싼 회사였습니다.
제가 쌍용차를 사면 성을 갈고, 저도 랄부를 걸겠습니다.
저주를 퍼부어도 모자랄 회사!