백번 천번 양보해서, 설계공유 원가절감으로 주유구 위치로 정했다 해도 완속전용은 정말 짜치네요;;

이번 모델 폭망할려고 용을 쓰나봐요.

전기차를 잘 모르는 자들이 디자인 했나봐요.

급속충전은 추가 모듈이 들어가는데 양쪽으로 다 넣으면 원가 상승에 모듈 2개를 넣을 공간이 나오지만 관리가 될지 모르겠어요 그래도 일단은 옵션으로 급속충전 2개 해 주지... 하는 맘도 있슴미다

후면에 완속만 들어갈거라고 예상하는게 정상입니다. 급속의 경우 350kw까지도 허용하는데 그런 전선이 추가로 길게 뒤까지 이어지게 설계하는것 자체가 비정상적이에요.

예를 들어 고속도로 급속충전소.

스타리아 덩치가 커서 옆에서 충전하는 차들에게 민폐네요.

전기차 플랫폼을 쓴게 아니라 기존 내연기관 차를 전동화 한거 뿐인데 설계 미흡으로 보기에는 부족함이 맞겠죠

결국 베이스 설계의 문제죠. 전륜구동 방식은 차 앞에 고전압장치들이 있어 충전구도 앞에 있을 수 밖에 없어요.

이걸 뒤로 빼려면 고전압 전선을 뒤로 빼기 위해 공간과 무게를 잡아 먹게되니까요.

충전구가 뒤에 있는게 좋으면 후륜구동 베이스 차량을 사야하는 겁니다.

그래도 현대는 사용자들 요구에 일부 응해서 비용과 설계변경을 최소화하는 쪽으로 옵션을 만들어 준거구요.

전륜구동 베이스에 충전구만 뒤에 있으면 좋겠다는 사람들이 늘어나면 제작사는 결국 그런 설계를 하게 되겠죠. 그 비용은 구매자에게 전가할 거구요.

그냥 다 넣어주지. 45만원 옵션이먼 엄청 비싼것은 아닌데요.

내연차 베이스라 어쩔수 없죠

다만 후면충전기 옵션은 짜칩니다 걍 넣어주지