해방두텁바위 (121.♡.48.48)
2026년 4월 30일 PM 11:55
KTX 산천(140000호대) 열차와 SRT 차량 간 중련 편성 시운전이 시작되었습니다.
시운전 구간은 광주기지에서 연결 후 광주송정에서 출발해 익산, 오송에 정차 후 수서에 종착하는 코스입니다.
광주발 수서행은 산천이 선두차로 운행하고, 광주행은 SRT가 선두차가 되어 각각 총괄 제어하는 형태입니다.
서울/수서-부산 간 교차운행에 이어 이제 KTX와 SRT 간 복합열차 운행도 곧 가능해질 전망입니다.
댓글 (8)
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사사열대키맨
05.01 · 58.♡.226.33
- 해
해방두텁바위
→ 사열대키맨 작성자 05.01 · 140.♡.29.2
경부, 호남선에서 시험운행 다 마치면 전라선도 곧 들어갈듯 합니다.
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쩝쩝쩝박사
05.01 · 222.♡.88.247
오송에서 복합 결합/분리 열차도 나오겠네요
- → 쩝쩝박사
05.01
삭제된 댓글입니다. -
무무적전설
→ 쩝쩝박사 05.01 · 185.♡.141.207
ㅇㅅ 이라니.. 끔찍하군요.
- 해
해방두텁바위
→ 쩝쩝박사 작성자 05.01 · 140.♡.29.2
오송은 분기 지점이 달라 현재도 경부, 호남선 간 복합운행이 어렵습니다. 현재처럼 동대구, 익산에서 복합열차 운행계통이 분리되는 형태로 운행할 것으로 보입니다.
- 쩝
쩝쩝박사
→ 해방두텁바위 05.01 · 222.♡.88.247
오송역 남단 선로 구조상 자리가 별로 없기는 힌데 오송역 남단으로 호남부본선, 경부 부본선 사이에 분기기 하나만 설치하면 경부 열차가 호남선 승강장으로 들어가는 형태로 복합열차 만들 수 있지 않을까요?
- 해
해방두텁바위
→ 쩝쩝박사 작성자 05.01 · 140.♡.29.2
시설물 구조상 제약도 있지만 이게 해결이 된다해도 고속열차 수요나 운행 패턴을 고려하면 경부-호남 복합열차보다는 경부선은 경부선대로, 호남선은 호남선대로 보내는게 좀더 효율적일 것으로 판단했을 가능성도 크다고 봅니다. 경부선은 동대구까지 가는 수요가 많아서 동대구까지 두 대 열차를 묶은뒤 거기서 부산이나 포항 방향으로 갈라지게 해놓고 있고 호남선은 전라선과 묶어 익산에서 갈라지게 하면 이용 패턴상 좀더 효율적이지요. 호남선보다는 경부선이 더 이용자 수가 많은터라 오송에서 복합열차를 갈라지게 하면 경부선 쪽 좌석 부족이 발생할 가능성도 있구요. 이런 점듷을 고려하면 지금처럼 동대구와 익산에서 분기하는 형태가 계속될 것으로 보입니다.
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순천까지 와주면 감사할텐데요~ㅎ