세상에 영동대로 복합환승센터 문제를 쉬쉬하고 넘어가려고 했군요

오세훈의 서울은 위험합니다.

최근 불거진 영동대로 복합환승센터(GTX-A 삼성역 구간) 기둥 철근 누락 사태는 시공사의 어처구니없는 실수와 감리단의 부실한 검측, 그리고 발주처의 늑장 보고가 겹쳐 만들어진 총체적인 부실 사태입니다.

이번 사태의 책임 소재는 크게 시공사, 감리단, 그리고 발주처(서울시) 세 축으로 나누어 살펴볼 수 있습니다.

### 1. 시공사 (현대건설) : 도면 해석 오류 및 부실 시공의 1차적 책임

가장 직접적인 책임은 영동대로 지하공간 복합개발 3공구의 시공을 맡은 현대건설에 있습니다.

* 어처구니없는 실수: 설계도면 상 철근을 두 묶음씩 겹쳐 넣어야 하는 '투 번들(Two Bundle)' 지시를 제대로 확인하지 못하고 한 묶음씩만 시공했습니다.

* 광범위한 누락: 이로 인해 지하 5층 승강장 구간에 있는 80개 기둥 전체에서 기둥당 24~36개씩, 총 2,570여 개의 주철근이 누락되는 초유의 사태가 발생했습니다.

* 현대건설 측은 시공 이후 자체 점검 과정에서 오류를 발견해 자진 신고했다고 밝혔으나, 기본적인 도면조차 제대로 파악하지 못해 대형 인프라의 핵심 구조물에 철근을 절반이나 빼먹었다는 점에서 변명의 여지가 없는 치명적인 책임을 지고 있습니다.

### 2. 감리단 : 현장 감독 및 검측 시스템 붕괴

시공사가 실수를 하더라도 이를 현장에서 바로잡아야 하는 것이 감리단의 역할이지만, 이 시스템이 전혀 작동하지 않았습니다.

* 철근 배근 작업이 끝나고 콘크리트를 타설하기 전, 감리단은 도면대로 철근이 정확한 개수와 간격으로 들어갔는지 검측해야 할 의무가 있습니다.

* 하지만 80개의 기둥에서 수천 개의 철근이 빠졌음에도 불구하고, 지하 5층 공사가 끝날 때까지 이를 아무도 걸러내지 못했습니다. 이는 현장의 감리 기능이 사실상 마비 상태였음을 보여줍니다.

### 3. 발주처 (서울시) : 관리·감독 소홀 및 늑장 보고 책임

해당 사업의 발주처이자 관리 주체인 서울시 역시 무거운 책임에서 벗어날 수 없습니다.

* 늑장 보고 논란: 서울시는 2025년 11월 시공사(현대건설)로부터 철근 누락 사실을 최초로 보고받았습니다. 그러나 상급 기관이자 해당 국가 철도망 사업을 총괄하는 국토교통부에는 무려 5개월이나 지난 2026년 4월 말에야 공식 보고를 진행했습니다.

국토교통부는 중대한 시공 오류를 인지하고도 오랜 기간이 지나서야 보고가 이루어진 점을 지적하며, 서울시의 사업 관리 및 위기대응 능력에 심각한 문제가 있다고 판단해 현재 *서울시와 국가철도공단을 대상으로 강도 높은 감사**에 착수한 상태입니다.

### 💡 요약 및 향후 전망

결론적으로 이번 사태는 '현대건설의 시공 역량 부족(도면 오독) + 감리단의 직무 유기 + 서울시의 안일한 행정 대처'가 결합된 결과입니다.

현재 서울시와 현대건설 측은 설계 기준 이상으로 구조물을 안전하게 보강하겠으며, GTX-A 삼성역 개통 일정에는 지장이 없도록 조치하겠다고 발표했습니다. 하지만, 시민들의 불안감이 커진 상황인 만큼 국토부 감사 결과에 따라 관련자들에 대한 강력한 행정적·법적 제재가 뒤따를 것으로 예상됩니다.