그건 필요하면 국산화 하겠지요.

사실 자동차도 나사 하나까지 100% 국산화 같은건 이룰 수 없는 것이고, '인증'이 필수인 항공기 쪽은 더더욱 그렇겠죠.

많은 경우에 돈과 시간을 들이면 국산화 할 수는 있지만 경제성 논리같은 이유로 해외에 주문하는 것들이고 캐노피도 그런부분이죠. 다만, 코로나 이후 부품공급망이 무너져서 부품생산단가가 치솟은건 사실이기도 하고.. 국내에서 생산하는게 더 싼지는 또 따져봐야 할겁니다.

제가 봤던 뉴스가 이거거든요.

이 뉴스 저도 봤습니다. 그런데, 그런데 보도는 그대로 믿으면 안되고 그냥 생산업체 측에서 단가인상을 요구한다는 정도로 받아들이면 될것 같습니다. 블럭 1도 20 +20으로 발주되서 같은 부품도 초기 계약분 후기 계약분 가격이 다를텐데, 블럭 2 80대를 통으로 주문할것도 아닌데 620억이라는 액수도 어떻게 나온건지도 불명하고요. 또 캐노피 생산업체가 전세계에 그 업체 하나만 있는것도 아닐테니까요.

우리나라 중소기업이 캐노피 만드는 기술이 있는것으로 알고 있습니다. 그런데..만드는건 만드는건데...감항인증때문에...문제일수도 있겠더군요.

전략적으로도 키워야 할듯합니다.

항공기.. 특히 군용 항공기는 '인증'이 어렵죠.. 또 소량 생산이기도 하고 꾸준한 발주도 어렵고.. 국내 생산업체를 만드는게 옳은건지는 따져봐야 알듯요.

국산화도 돈이 돼야 하는 거죠. 내부 전자장비 같은 건 만들면 다른 기종에도 사용할 수 있고해서 판매량이 좀 나올 수 있어요.

하지만 캐노피 같은건 그 기종 전용입니다. 한 기종용 개발비용도 많이 들고 수율도 좋지 않은 편이라 120개 만들어서 수지타산이 안 맞을 수 있어요.

KF-21이 많이 팔린다는 가정이 있거나 단가를 아주 높여주지 않으면 이윤이 안남아요.

꾸준하게 소모량 나오지 않으면 유지보수용으로 생산라인 유지하는 것도 쉽지 않아요.

앞으로도 숱한 고비를 넘어야겠지만, 모쪼록 순항하길 바랍니다...