어제 제가 쓴 글중에 하나..가..

재미있는 7월이 될꺼 같다는 내용의 글이 있었는데..

그 내용에 관련되는 기사입니다..

올해 초..인천공항 내 정기권 발급수가 전체 면적의 85%에 가깝다는 내용이 있었고..

그게 국회에서 언급되면서 언론타고 나와서..많은 국민들의 공분도 샀죠..

이 게시물에 링크된 내용에도 그 부분이 마지막에 나오지만..

정기권 발급수가 저 85%에 가깝다는 내용은..실제로는 잘못된 내용입니다..

국회에서 요청했던 자료가 정기권 발급수..이긴 하지만..

실제로 인천공항 내의 기존 정기권 관리는..

1여객터미널과 2여객터미널로 구분되어 있어서..

무료 정기권 사용자 1명이 가지는 정기권 발급 수..는..보통 2건..입니다..

공항에서 일하는 직원들 중 일부 상주직원들을 제외하고..

공항공사나 자회사 직원들은 1터미널, 2터미널 전체가 작업구역인 경우가 대부분입니다..

그러다 보니, 같은 작업을 하는 사무실도 터미널1, 2에 나눠져 있는 경우가 있고,

유관부서들도 터미널로 나눠져있어요..

한명의 직원이 이동해야 하는 장소는 특정 터미널에 국한되지 않는 경우가 대부분입니다..

공항공사 및 자회사, 상주회사들은 자체적으로 업무용 차량을 갖고있긴 하지만,

업무용 차량이 직원숫자에 1:1 로 마련되어 있지는 않습니다..

대체로..업무용 차량의 여유가 있는 편이긴 하나, 가끔 업무용 차량이 부족한 경우도 있으며..

특정 시설이나 설비 관리하는 자회사 직원들 중에는..

퇴근 후에 해당 시설이 장애가 발생하여, 집에서 직접 해당 설비가 위치한 곳으로

바로 접근하는 경우도 있습니다.

그래서 무료 정기권을 이용하는 공사직원 및 자회사, 상주직원들은

터미널 1 및 터미널 2에 각각 1건의 정기권 발급 건수를 갖고 있게 됩니다..

그런데..

저 기사속의 84.5% 는..T1 / T2 의 주차면수 전체 대비..

정기권 발급 건수의 비율을 나타낸 겁니다..

앞서 쓴 내용처럼..

무료정기권을 사용하는 어떤 차량이 1대 있다면..

해당 차량의 정기권 발급수..는 대체고 2건..입니다..

하지만, 실제로 차량은 1대니까..

해당 차량이 터미널1, 터미널2에 모두 정기권 발급 건수가 있다고 해도..

실제 해당 차량이 차지하는 주차면 수는..2면이가 아니라 1면..입니다..

다시 요약을 하면..

유/무료 정기권 발급건수가 전체 주차면적의 84.5%를 차지한다..라고 한 것이..

실제 정기권 차량의 대수가 전체주차면적의 84.5%에 달하는 건 아니라는거죠..

유료 정기권의 경우도 터미널별로 나누어서 과금을 개별로 하긴 하지만,

법인이 아닌 개인 사용자가 차량을 2대를 이용하는 경우는 없습니다..

(시스템상으로도 막혀있습니다.)

그럼 또 하나..의문점이 드실꺼 같은게..

이 모든 원흉이 된 내용이..정기권 발급건수에 대한 인식부족에서 시작된 것이라면..

왜 내가 공항에 갈때마다 주차자리가 부족한가?

라는 질문을 하실텐데요..

저 기사가 나온시점..그리고 저 기사의 데이터가 국회로 전달 된 시점은..연초..였습니다..

인천공항은 코로나 시국이 끝난 이후부터..몇년째 365일 매일 성수기 처럼 가동되고 있긴 합니다만,

공항으로 이용객 유입이 가장 적은 시기는..자녀들이 학교를 다니는 개학 시기..입니다..

공항 주차장을 이용하는 상당수의 일반 이용객들은..3인 이상의 가족단위입니다..

미취학 아동을 둔 가정이야 1년 내에 가장 저렴할때 가시겠지만,

학교를 다니기 시작한 자녀가 있는 가정은..방학때나 혹은 부모님들의 휴가사즌때..

혹은 명절같은 연휴 때에 해외여행을 가장 많이 갑니다..

공항에서는 이런 시기를 "극성수기" 라고 부르고..

극성수기 때에는 정기권 사용자들의 주차장 공간 제한도 같이 시행하고,

차량 출퇴근을 자제해달라는 독려 문자도 발송되곤 합니다..

그냥 간단하게 말해서..

"왜 내가 공항 갈때마다 공항주차장은 항상 붐비냐?" 라는 질문에..

"해외여행 이용객이 몰리는 시기에 오시기 때문입니다." 라고..

저는 개인적으로 답하고 싶네요..

그리고, 문제의 기사가 터지고 나서..

요즘 인천 공항의 주차장이 텅텅 비었다더라..라는 식의 숏츠나 게시물을 많이 보셨을텐데요..

그런게 나왔던 시기가..언제일까요..?

자녀들 학교 개학 한 이후였습니다..

글을 적고 있는 지금 이 시간의 인천공항 주차장 사용비율은..전체 면적의 60%가 안됩니다..

터미널1, 터미널2의 단기/장기/예약주차장을 이용하고 있는 현재 차량 대수는

약 2만5천대 정도인데..이 중에 요금을 내는 일반 이용객의 대수는 1만8천대 정도로 나옵니다..

비율을 계산해 보면, 현재 공항주차장을 사용하고 있는 일반고객 이용비율은 70% 입니다..

기사 말 대로였다면..

정기권 사용자가 전체면적의 84.5% 를 차지하니까..

최소한 기사 나온 뒤 종적을 감췄다 쳐도 전체 비율의 40%는 정기권 사용자가 써야되는거 아닐까요..?

하지만 실제로 정기권 사용자들의 비율은 30%가 안됩니다..

아무튼..

이런 잘못 파악한 내용 하나 때문에..

7월 1일부터 정기권 사용자들의 기존 사용방식을 모두 폐기하고..

다 개정하려고 합니다..

그 개정의 내용이 노조들이 들고 일어날 만큼..개악..적인 상황인거고..

7월 한달동안 계도기간을 하려고 하는거 같은데..

모르겠습니다..

정말 7월 1일부터 시행되면..

7월 한달동안은..정기권 사용자도 힘들고, 유료 정기권 사용자도 힘들고, 일반 유료 고객도 힘들고,

주차장 출구에 있을 유인부스 근무자도 힘들고, 현장지원 나오는 운영직원들도 힘들겁니다..

저도 출근 거리가 멀어져서..

오늘 차 트렁크에 자전거 싣고 왔습니다..>ㅂ<)

내일부터 주차 가능한 주차구역이..엄청 멀거든요..

날씨가 1년 내내 선선한 가을이면 모르겠지만..

안그래도 찜통스러운 7월부터..1터미널 장기주차장 P4 에서 교통센터까지 걸어오는건..

무리인거 같아서..자전거를 가져왔어요..

(자전거로 한 7분 걸립니다..)

주절주절 말이 많았네요..

윗선에서 개정안 관련 언론보도 한다더니..아직 말이 없군요..

노조가 먼저 터트려서 그런건지..