F1이나 다른 자동차 레이싱도 추월도 많이 발생하고 

하위 그리드에서 출발한 선수가 포디움에 오르는 경우도 많지만

바이크 레이싱에서는 매 경기가 그렇습니다.

직전 경기에서도 퀄리파잉 12등으로 출발한 마르케즈 선수가

2등으로 경기를 마무리 했구요 

트랙 넓이대비 바이크가 작기도 하고, 성능격차가 크지 않은것, 실력에 영향이 더 큰것, 

전도사고가 많이 발생하는것 등등의 이유가 있지만

가장 큰 이유는 레코드 라인이 다름으로 인한 추월방식입니다.

자동차의 경우 첫번째 사진처럼 운전하는 것이 가장 빠릅니다.

풀 브레이킹 이후 천천히 브레이크를 놓아주면서 apex를 찍고 엑셀을 리니어하게 밟구요 

그런데 바이크는 조금 다릅니다.

두번쨰 사진처럼 최대한 직선 구간을 이용해서 브레이크를 한뒤 훨신 깊은 턴을 하고 빠르게 일어나 다시 엑셀을 당길수 있도록 합니다.

(자동차로 이렇게 달리면 느립니다..ㅋㅋ)

이런 방식으로 코너를 돌다보니 

추월을 하기 위해서 가장 좋은 방법은 브레이크를 조금 늦게 잡고 앞으로 오면서 풀 브레이크를 해버리는 방법입니다.

그럼 앞에 있던 선수는 강제로 블록 당하면서 충돌하지 않으려 브레이크를 더 잡아버릴수 밖에 없죠 

앞으로 치고 나와 블락을 하지 못하게 막으려 하지만

트랙은 넓고 사이드 미러는 없고 시아가 좁아서 밖에서 치고 들어올지,

안쪽에서 치고 들어올지 쉽게 알수가 없습니다.

그런 방식으로 1등과 2등이 치고받고 싸우다 보면 재밌는 일이 생깁니다.

서로 추월하면서 늦은 브레이킹으로 인해 가장 빠른 레코드 라인을 타지 못하면서

1등,2등이 손잡고 랩타임이 쭉쭉 늘어납니다.

그렇게 분명 2초이상 차이나던 3등과의 격차가 거의 없을정도로 줄어들고 

1,2,3등 모두 치고받고 싸우다보면 저~ 멀리 있던 4등까지도 슬 보이기 시작하죠 

말로 설명하기는 참 힘든데 원래 레이싱을 보던 분이면 

한두 경기만 봐도 어떤 말인지 알수 있을겁니다.

은근 복잡한 F1(피트스탑, DRS, 타이어종류 등등 은근 복잡죠)이랑 달리 아무것도 모르고 봐도 쉽게 이해할수 있고 재밌어요!

피트스탑 없이 20~25바퀴 정도 도는데 평균 50분도 안되서 경기가 끝납니다.

평균 3명 정도씩 전도하구요...ㄷㄷ

요즘 시차가 딱 맞아 일요일 저녁 경기가 많아서 

치킨 시켜두고 여자친구와 같이 보는데 레이싱 한번도 안봐본 여자친구도 재밌다고 계속 보고 있더군요 

이번 일요일 SPO tv에서 중계하니까 시간 맞는 분은 봐보세요!