저는 대전 토박이며, 대전 지하철 첫 개통시 탑승했던 사람입니다.

일단 대전 지하철의 문제는 상업단지나, 공업단지, 기업단지 등 고려하지 않은 대부분 집값 상승을 위한 노선이였습니다.

직장을 가기위해서 지하철까지 버스를 타야하고, 지하철을 타고 내려서 또 버스를 타고 직장을 가야합니다.

그래서 사람들이 대부분 환승이 필요없는 차라리 오래걸리더라도 한번에 쭉 가는 버스노선을 많이 탑니다.

실제로 대전 통계를 보면

하루 버스 이용고객은 37만명이 넘고 지하철 이용고객은 10만명도 안됩니다.

그만큼 지하철 노선이 개판이라는 소리입니다.

근데 대전 시장은 또 터무니 없는 트램을 착공하려고 하고 있습니다.

지금 대전은 딱 내놓을수 없는 일자리도 없고, 그나마 관공서같은 경우도 세종에게 뺏기고 있는 상태라서 양질의 일자리가 없습니다.

그로 인해 대전 대학교 졸업생들은 가까운 청주, 서울, 경기권으로 취업을 많이하고 있습니다.

정말 일자리가 없고, 다 서비스업입니다.

그리고 대전은 도시 구획이나 도로 환경들 정말…..개판입니다.

어디를 가기위해서 대전 시내 한복판을 지나가야합니다.

모든 대전사람들이 동시간대에 동일한 코스로 다같이 모이고 있습니다.

서울이면 인구도 많고 차량도 많아서 이해되지만, 정말 대전인데 이 수준이라는게 웃길정도입니다.

근데 그런 코스에 차선 하나를 없애고 트램을 놓는다? 더 죽으란 소리입니다.

트램이 있으니깐 자차를 포기하고 다들 트램을 타지않을까하는데, 답도 없습니다. 지금도 자차없으면 직장에 가기 힘듭니다.

지금 노선이랑 별반 차이없습니다.

그리고 보시면 알시겠지만 또 집값상승을 위해 유성구 도안 신도시 그쪽을 관통합니다.

저기는 다 아파트 단지입니다. 일자리 없습니다.

대전에 그나마 일자리가 있는 연구단지, 산업단지는 안지나갑니다.

그리고 또 어디로 이동하기 위해서는 

버스를 타거나 도보로 트램이나 지하철을 타고 또 지상이나 지하로 가서 트램이나 지하철로 갈아타고 또 버스를 타야합니다.

대전시민들은 차라리 지하철을 2호선을 만들고 못만들꺼면 차라리 버스를 늘려달라고 하지만, 

대전시장은 트램 2호선 착공을 한다는 기사가 보도됩니다.

대중교통을 이용하고 요금을 내는 사람들은 대부분 청년이나 중장년층이라고 알고 있습니다.

대전 청년들은 지금 인구감소로 없어지고 있고, 중장년층도 곧 나이를 먹어 대중교통 무임승차입니다.

세금이 들어가면서까지 저 답도없는 지하철과 트램을 유지해야할것이 뻔하고

앞으로 트램착공되고 몇년동안은 유지되겠지만 그 뒤로는 학력인구감소, 소비인구감소, 노동인구 감소로

유지못할것이 뻔하고, 대전에 살아야하는 현 0~20대가 갚아야할 빚입니다.

차라리 기업단지를 더 조성해서 기업들을 끌어모아서 청년들 일자리나 만들어줘서 타지역으로 유출을 막았으면 하는데 대전은 역시나 양반의 도시 돌굴러가유~~~하는 도시입니다.