김포골드라인은 서울이 아니라 김포시 소유 입니다.

김포골드라인은 김포소유라 오세훈은 아무 잘못 없습니다.

출퇴근중에 수도권 지하철에서 어지럼증으로 주저앉는 분 꽤 많은데, 기사로도 나오는군요.
혼잡도 높기로 유명한 김포골드라인이라 그런가 싶긴 합니다.
저도 회사다니며 출퇴근길에 두어번 실신한 경험이 있는데, 다행히 주변에서 바로 도와주셔서 참 감사했던 경험이 있습니다....

김포골드라인이 좀 애매한 상황이죠..

경전철 역 자체가 2량으로 만들어진거라 단순 차량만 추가해서 안되고 역 자체를 확장해야 하는데 이게 엄청난 비용이 필요한 반면 출/퇴근시간 에만 사람이 몰리고 그외 이용객이 없는 김포골드라인 이다보니 지금도 적자라 김포시가 비용 감당이 안되죠.

서울시에서 김포로 가는 수요가 없으니 서울시 입장에서는 김포골드라인에 비용 대줄이유가 없구요

이미 2024년 9월에 추가 전동차 도입이 예정되어 있습니다. 2021년에 추가주문한 것이 2024년 12월 납품되는 것인데 3개월 앞당겨서 9월이 된것이죠. 그것도 6편성 12량으로 추가 증차까지 하는 상태라서 기대중입니다. 그리고 골드라인은 김포시 소관이라 오세훈 시장과는 관련이 없습니다.

골드라인 문제 많습니다. 1편성이 2량 뿐이고 그 2량도 한면에 문이 2개 밖에 없는 매우 작은 차량입니다. 저는 없던 강박증도 생겼어요. 지금 당장 내리고 싶다는 생각만으로 심박수가 올라가거나 식은땀이 흐릅니다. 매일 아침 매우 고통스러워요. 하지만 다른 라인으로 환승하면 그런 일이 없죠. 차량 크기가 문제인거 같아요.

하지만 차량크기를 키울수도 없고, 편성을 길게 할수도 없고, 중간 출발도 안되고.... 오로지 할 수 있는것은 증편 뿐인데.. 그마저도 그게 가능할까? 라는 의구심이 들긴 해요. 현재도 만루상태로 안타 쳐서 한번씩 주루 하듯이 역마다 차량이 서 있는 상태로 운행 중이거든요. 김포공항으로 가는 임시버스가 생기긴 했는데... 전용차선으로 가도 현실적으로 너무 느리구요. (시간 2배 소요) 5호선 연장된다고 하는데... 아마 10년 걸리겠죠..

현재로선 그저 올해 9월에 증차만을 바라보고 있어요.. 퇴근할 때 .. 지하 3층에서 지하 5층까지 줄 서서 타는걸 보면... 정말 돌아버릴거 같애요..ㅠㅠ

골드라인.. 이거 해결방법이 있을까요?
열차를 2량에서 더 늘리기 위해선 전 역사 확장공사를 해야하는걸로 알고..
배차간격은 지금도 빽빽해 보이던데 더 줄이는게 가능할까 싶고...