英, KF-21 엔진 자체개발 나선 韓에 "GE 대신 우리와 공동생산"

한 영국 정부 관계자는 "롤스로이스가 참여하면 프로젝트의 위험성이 줄어들고 일정이 단축될 것"이라며 "단순히 한국에 엔진을 판매하는 것이 아니다. 새로운 엔진을 함께 개발하고 엔진 수명이 다할 때까지 협력 관계를 유지하는 것"이라고 설명했다.

현재 롤스로이스는 인도의 토종 제트엔진 공동개발에도 파트너로 적극 참여하겠다는 의사를 밝힌 상태다. 롤스로이스는 여기서도 공동설계·공동생산 모델을 제안했다.

영국 정부 관계자들은 롤스로이스 대신에 정부가 공동생산 제안을 하는 것이 세계 10대 무기 수출국 중 하나인 한국과 더욱 긴밀한 국방 조달 협력 관계를 구축하기 위한 것이라고 설명했다.

RR이 간보나 봐요..?

RR이면 유로파이터에 들어간 EJ-2000 엔진 개발사이고, 

한국이 개발하려는 엔진이 EJ-2000과 동급인 F414의  + 급 정도이니까..RR 하고 손잡으면 그나마 삽질 덜 하고 만들 수 있을것 같긴 한데요.

그런데, 공동개발이면 IP종속될 수도 있을텐데, 핵심IP에 대해서 소유권 주장할 수 있다면 그것도 괜찮을것 같지만... 개발 싹수가 보이면 기존업체가 들어와서 물건 던져주고 기술개발 싹을 밟아버리는 케이스가 종종 있지요..(대만이라던가?)

기사보니 RR이 인도와 한국 같은 투자자 모집해서 '엔진 만들어줌' 하는 것 같은데, IP 확보건도 그렇고, 애써 만든 엔진및 기술이 경쟁자인 인도한테도 제공되는 것 같아서 좀 맘에 걸리고 그렇습니다. 

 근데 KF-21이 UAE와 인도네시아에 판매제한 되는건 첨 듣네요. 오히려 한국을 팔고싶어 난리인거고

기사는 아마도 F414 엔진의 수출이 제한된다..라는 이야기를 쓰고 싶었던거 아닐까 싶은데, 

엔진 자체가 인니 수출이 제한된다기 보다는 한국에서 취득한 F414 제조 라이센스가 자국내 사용 용도여서 맘대로 수출못한다는 이야기 아닌가 싶어요. 

한편 두산은 발전용 터빈에서 섭씨 1600+도 급의 터빈입구온도 (TiT)를 달성했다고 합니다. (F414의 터빈입구온도는 1500도 정도라고..)

발전용 터빈은 크기가 크고 안정적인 지상에서 스테디한 운용조건으로 돌리는거고

항공기용 터빈은 크기는 작은 반면 3차원 공간에서 상하좌우 급가속 급감속 난리 부르스 띄며 운용되는 거라

단순히 터빈입구온도를 달성할 수 있는 구조와 소재 기술이 있다고 해서 그것이 곧 항공기용 엔진 기술을 보유했다고는 말할 수 없지만, 그래도 상당히 중요한 기술에 관한 기술 데이터와 연구인력, 인프라, 생산노하우를 가지고 있는건 사실입니다..

다만, 인도는 과연 그런 기술이 있는지 모르겠네욤.