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Joby Aviation 지역간 비행을 위해 수소연료전지에 배팅

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ehangman 211.♡.195.102
2024.07.12 08:36
과학
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​https://techcrunch.com/2024/07/11/joby-aviation-is-betting-on-hydrogen-electric-aircraft-for-regional-flight/​


출처 : 테크크런치, 

번역 및 요약 : Chat gpt 


### Joby Aviation의 수소-전기 항공기로의 전환

**현재 집중 및 기능**
Joby Aviation은 도심 환경을 위한 전기 항공 택시(eVTOL)의 상용 출시를 1년 앞두고 있습니다. 현재 이 항공기는 도시 내 또는 공항 간 짧은 거리 운송을 위해 배터리로 구동되며, 100마일의 범위를 가집니다.

**수소-전기 전환**
Joby는 도시 간 비행을 위해 수소-전기 추진 시스템으로 전환하려고 합니다. 이를 위해 Joby는 액체 수소 연료 전지와 수소-전기 추진 시스템을 장착한 eVTOL로 523마일의 시험 비행을 완료했습니다. 수소는 배터리보다 에너지 단위당 무게가 가볍고 효율적이어서 장거리 비행에 유리합니다.

**기술적 장점과 과제**
JoeBen Bevirt는 수소가 제트 연료보다 3배 가볍고, 배터리보다 100배 가벼워 장거리 비행에 적합하다고 설명했습니다. 하지만 수소 생산은 비용이 많이 들고 에너지 집약적입니다. 최근의 공적 및 민간 투자, 특히 바이든의 인플레이션 감축법에서의 80억 달러 수소 허브 프로그램은 수소 생산에 새로운 활력을 불어넣고 있습니다.

**H2Fly 인수와 통합**
Joby는 2021년 독일의 수소 항공 스타트업 H2Fly를 인수했습니다. H2Fly는 액체 수소로 구동되는 항공기의 유인 비행을 시연했으며, 이 기술을 통해 Joby는 수소 버전의 eVTOL을 구동했습니다. H2Fly가 설계한 연료 전지 시스템은 Joby 항공기의 전기 모터를 구동하고 비행 중 배터리를 재충전할 수 있습니다.

**상용화 및 인프라**
Joby는 현재 시연 단계에 있지만, 수소 구동 eVTOL을 상용화할 준비가 되면 기존 시스템에 최소한의 비용으로 통합할 수 있습니다. Bevirt는 수소 충전소가 큰 장애물이 되지 않을 것이라며, 여러 공항과 협력하여 액체 수소 충전 인프라를 구축할 계획이라고 밝혔습니다.

**투자자 의견**
일부 투자자들은 인프라 문제와 높은 비용 때문에 회의적입니다. 예를 들어, Universal Hydrogen은 자금 부족으로 문을 닫았지만, ZeroAvia는 아메리칸 항공과 대규모 계약을 체결했습니다.

Joby는 수소 구동 eVTOL의 출시 시점을 밝히지 않았지만, 이번 시연 비행의 목표는 녹색 수소 생산자와 규제 기관과의 논의를 시작하는 것입니다.

강릉하얀감자탕
댓글 15 / 1 페이지
하무요 (112.♡.69.171)
07.12 09:59
조비 주주로써 좋은 소식입니다. 극복해야할 점이 많지만, 저는 확실히 로봇의 발전과 함께 eVTOL을 이용한 UAM은 확정된 미래같다고 생각합니다.
ehangman (211.♡.194.192)
07.12 13:20
@하무요님에게 답글 활주로 없이 지역간 이동을 할 수 있다는 매력을 인류는 포기하지 못할 듯 합니다.
로깡 (106.♡.194.219)
07.12 12:06
수소로 뭘 해보겠다는 회사를 보면 참 안쓰럽습니다.
ehangman (211.♡.194.192)
07.12 13:19
@로깡님에게 답글 1970년대 이전부터 기체 기술력은 모두 훌륭했지만, 수소 공급이 문제였죠 항상.
하무요 (112.♡.69.171)
07.12 14:49
@로깡님에게 답글 수소로 뭘 해보겠다는 회사가 아니라 전기로 이미 충분히 하고 있고, 추가적으로 수소로도 해보자 해서 성과를 낸 겁니다. 그것도 헬기의 생태계를 위협할 정도의 가시적인 성과를 말이죠.
로깡 (116.♡.64.130)
07.12 15:55
@하무요님에게 답글 그러니까 수소로 뭘 더하면 안된다는거에요. 하던거나 더 잘하면 되구요. 수소로 뭘 하겠다는건 지금 상황에서 도박이나 마찬가지에요. 그러니까 바꿔 말하면 지금 하는게 잘하는게 아닐 수 있다라는 말로도 해석할 수 있어요. 도박에 손을 대는거니까. 우주에서 젤 흔한 건데 인간이 효율적으로 만들 재간이 없어요.
ehangman (211.♡.194.178)
07.12 17:37
@로깡님에게 답글 미 국방부 어질러티 프라임의 일환이라 반드시 해야하는 사업입니다. 굳이 모르는 회사를 까내릴 필요는 없잖아요.
CaTo (106.♡.130.150)
07.13 14:10
@로깡님에게 답글 10년전에 HBM도 똑같은 소리 들었죠
TSV도 이걸 왜하냐고 ㅎㅎ
로깡 (116.♡.64.130)
07.14 20:16
@CaTo님에게 답글 비교가 적절하지 않아요. 수소가 대중화 되려면 노벨상 이상급의 친환경적이고 가격 경쟁력있는 수소를 만들어내는 방법이 개발되어야해요. 그걸 연구한다? 충분히 납득할만한 접근입니다. 그런데 이건 수소 그건 나 몰라. 그건 누가 하겠지 난 수소만 활용해서 뭘할거야 인거죠.
CaTo (106.♡.131.180)
07.15 08:56
@로깡님에게 답글 네 맞습니다.수소의 가격적인 접근에 대해서는 앞으로 더 노력헤야죠. 다만 지금 수소충전소가 정말 안전하다해도 사회적으로 받아질까요? 사회적인 부분은 다른거라 보고, 진입장벽이 없는 전기차충전소와 누가누가 이렇게 많이 까는가는 다른 얘기랑거죠
no_profile 공부할까 (119.♡.59.106)
07.12 18:53
수소 원자가 너무 미세하다 보니 탱크에 일정 기압 이상 많이 채우면 수소가 탱크 표면의 원자 사이를 비집고 파괴하면서 새어 나온다고 하더군요.
어쩔 수 없이 적당히 타협해서 넣은 수소 탱크는 부피가 커져서 사람이 탈 공간을 많이 빼앗는다고 합니다.
아마 이 eVTOL도 승객석을 수소탱크가 차지하고 있지 않을까 추측해 봅니다.
no_profile 일리악 (203.♡.180.14)
07.12 21:10
한계를 정하면 획기적인 발전은 없다고 생각합니다. 저는 님의 생각에 동의합니다. 그래서 상속용으로 수소포집회사 주식사려구요. 한국도 실증사업하더라구요....죽고나서 기술 상용화된다 생각하고 주식적금 부어야겠군요. 오토바이타고 사지 뼈가 한번에 몽땅 부서져 수술 받을 때, 골이식을 엄청나게해서 골이식 재료주 주식적금 부었더니 임플란트할때도 정형외과 수술할때도 골이식하더라구요....뭐 그렇다구요....기술이 뛰어나도 상용화되어 퍼지는데 짧게 10년걸렸으니 수소는 죽고나면 될지도 모르겠어요....ㅎㅎ
무지개발자 (175.♡.35.222)
07.13 08:51
되는 거하고 안되는 거를 구분하는게
이과적 소양이죠
no_profile 이마트천호점 (223.♡.55.37)
07.13 12:12
@무지개발자님에게 답글 맞습니다 현재 물리적인 한계를 인정해야 한다는 의견에 한계를 정하면 발전이 없다니요 ㅠ
ehangman (110.♡.164.8)
07.14 09:31
@이마트천호점님에게 답글 제 글에 그런 내용이 있나요. ㅋ 어쨌든 말 나온 김에 정리하면 도시간 이동에는 1000wh/kg 이상의 배터리가 필요하다는 물리적 한계 기준이 있습니다. 화석연료로는 원천적으로 사용 불가능, 현재 인류가 사용가능한 에너지원은 액체수소 뿐이죠.

에너지밀도는 액체수소가 항공유에 비해 3배 정도, 전체 시스템을 고려하면 수소추진비행기가 항공유 비행기의 50% 이상의 의 비행거리를 확보할 수 있습니다. 다만 연료 가격이…
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