현대, 수소 누출로 인한 화재 위험으로 거의 모든 넥소 SUV 리콜

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심심해 125.♡.200.205

2024.10.25 13:05

자동차

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해외 기사를 번역(GPT-4o mini)한 것이므로 오역이 있을 수 있습니다.

현대, 수소 누출로 인한 화재 위험으로 거의 모든 넥소 SUV 리콜

2019년부터 2024년까지 미국에서 판매된 현대 넥소 수소 연료 전지 차 중 하나를 소유하고 있다면, 화재 위험 때문에 차량이 리콜 대상입니다. 현대는 가스 압력 해소 시스템의 균열로 인해 수소가스가 누출될 수 있으며, 특정 조건에서는 화재를 일으킬 수 있다고 밝혔습니다.

뭐, 이런 소식은 매일 듣는 게 아니죠. 넥소는 멸종 위험에 처한 북서부 보르네오 오랑우탄보다도 더 희귀하니까요. 이번 사건의 하이라이트는 바로 가스 누출의 원인입니다.

국립고속도로교통안전청(NHTSA)에 제출된 문서에 따르면, 2019년부터 2024년 사이에 제조된 거의 모든 현대 넥소 차가 압력 해소 시스템의 결함으로 인해 지속적으로 흰색 수소 안개를 방출할 수 있다고 합니다. 특히, 열에 의해 작동되는 압력 해소 장치(TPRD)는 전기 퓨즈와 같은 유리 구를 가지고 있으며, 수소 연료가 과열될 경우 특정 온도에서 깨져 가스를 대기 중으로 방출하여 탱크의 과압을 방지해야 합니다.

하지만, 제출된 문서에 따르면 "해당 차량의 유리 구형 메커니즘은 유리의 미세 균열로 인해 조기에 파손될 수 있으며, 이는 정상적인 차량 운영 중 의도치 않게 수소가스를 방출할 수 있습니다." 가장 큰 위험 요소는 누출된 가스가 차고와 같이 제한된 공간에 쌓일 경우입니다. 점화원이 있다면, 적어도 불꽃이 발생할 가능성이 높습니다.

현대는 소유자에게 결함 있는 유리 구의 전형적인 신호로, 차량 뒤쪽에서 백색 안개 구름이 쌓이는 것과 함께 큰 바람 소리를 들을 수 있다고 알리고 있습니다. 소유자는 연료 게이지 수준이 급격히 떨어지는 것과 함께 매우 불길한 체크 엔진 불빛이 켜지는 것을 보게 될 것입니다.

이 문제는 정말 심각하지만, 방귀 점화 밈이 떠오르기도 하네요. 그럼에도 불구하고 현대는 유리 구를 금속 버전으로 교체해 줄 것이라고 밝혔습니다. 소유자가 리콜 지침을 받을 때까지, 한국 자동차 제조사는 넥소는 여전히 안전하게 운전할 수 있다고 하지만, 수리가 완료될 때까지 차량을 밖에 주차하고 건물과 멀리 두는 것을 권장하고 있습니다.

링크

https://hothardware.com/news/hyundai-recalls-nearly-every-nexo-suv-over-fire-risk

25 회 연결

댓글 17 / 1 페이지

액숀가면 (14.♡.240.6)

10.25 13:36

수소가 유출되면 물이되는게 아니라, 불이 되는게 신기하네요.

masquerade (183.♡.8.8)

10.25 13:47

@액숀가면님에게 답글 물이 되기는 합니다. 열도 나구요 ㅠㅠ

moxx (122.♡.211.151)

10.26 00:45

@액숀가면님에게 답글 수소기체의 발화가능 농도 범위가 4%에서 94%인가 그렇습니다. 일단 누출되서 조금이라도 쌓이면 연소될 가능성이 매우 크죠. 그리고 수소는 에너지원입니다. 그래서 연소를 하는 것이고요. 연소, 즉 산화를 해야 산소와 결합해서 물이 되는거죠.

FactViolence (106.♡.130.38)

10.25 13:48

응?? 수소 안전하다고 여기서도 많은 사람들이 떠들었는데 리콜이라니요!!

MarginJOA (123.♡.217.182)

10.25 14:08

@FactViolence님에게 답글 안전하긴 한데 본문에 적힌대로 차고같은 공간에 쌓이면 답없죠.. 대기중에서야 암만 누출되봐야 확산속도가 빨라 문제가 없는데 저런 공간에선 ㄷㄷㄷ

근데 꼴랑 1500대 팔린 미국은 리콜해주는데 3만대가 넘게 팔린 국내는 왜 딱히 조치가 없죠 ?
자동차 정기 검사에서 수소 누출땜에 불합격 판정 받는 애가 그렇게 많다던데..

딜버트 (211.♡.154.226)

10.25 14:19

???: 한국 판매분은 다릅니다.

공부할까 (119.♡.59.106)

10.25 14:51

수소 원자는 너무 작아서 다른 원자들 사이를 비집고 들어가며 연결을 깨버린다고 하네요.
원자 단위 파손이라 검사 장비로도 찾기가 어려워 문제가 있을 거 같은 부품은 주기적으로 교체해야 하는데 비싸다고....

RenoPark (125.♡.210.102)

10.25 18:31

액체상태 수소가 기화하는 과정에서 압력이 주는 피로가 관련 부품에 누적될 수록 수소 가스 누출 위험이 높아지긴 하겠네요.
하지만, cloud로 체류할만 압력이 대기압 상태로 존재할 수 있을까요?

Jei0 (118.♡.38.19)

10.25 22:45

@RenoPark님에게 답글 지금 수소차는 액화수소가 아니고 압축한 기체 수소를 쓰는 것 아닌가요?

RenoPark (125.♡.210.102)

10.25 23:53

@Jei0님에게 답글 넥소 스펙을 찾아보시면 될거 같네요.
액화수소 2kg이 들어가는 3개 탱크가 장착되요.
고압과 저온을 버틸 수 있는 소재의 카본파이버 탱크 3개에 수소를 충전해요.

moxx (122.♡.211.231)

10.26 00:57

@RenoPark님에게 답글 고압기체수소 아닌가요? 카본파이버를 많이 감는다고 극저온 성능이 나오기 쉽지 않을텐데요.

Jei0 (118.♡.38.19)

10.26 03:53

@RenoPark님에게 답글 말씀하신 넥쏘 카본파이버 탱크에는 고압수소(평균 700 bar) 가 저장됩니다. 액화수소라는 말은 어디에도 없습니다.
액화수소는 저온이라 10 기압 이하로 다뤄지는 것 같네요

RenoPark (125.♡.210.102)

10.27 08:25

@Jei0님에게 답글 네, 몇번 검색해보니 '액화수소'라는 설명은 없군요. 수소 끓는 점이 -252.87℃. 그 이상 온도에서는 기체 상태 보관이 맞아요. 넥쏘 관련 스펙 관련 현대차 관련 사이트, 기사에도 상온 700bar(690기압)을 버티는 연료탱크로 적혀 있고요.