애플페이, 국내 교통카드 연동 '좌초'…수수료 협상이 관건
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12일 업계에 따르면, 현재 교통카드 사업자인 티머니는 애플페이와 무선통신기술(NFC) 호환성, 보안 문제 등 기술적 과제는 모두 해결한 상황이지만 수수료 문제로 협상이 결렬되면서 교통카드 연동이 지연되고 있다.
교통카드 연동 협상 결과는 앞으로 더 많은 카드사가 애플페이 진영에 합류하는 데 중요한 관건으로 작용할 전망이다.
애플페이의 교통카드 기능 연동은 태그리스(tagless) 결제 방식 확산으로 간편결제 시장에 혁신을 가져올 수 있다. 특히 대중적으로 사용하는 교통카드 기능은 애플페이 사용률과 직결되는 요소다.
교통카드 결제 구조는 이미 역마진 문제로 카드사가 적자를 보고 있어 애플페이 연동이 어려운 것이다.
카드사가 티머니에게 카드결제 수수료 1.5%를 받지만, 티머니에 시스템 사용료를 포함해 3%의 정산 대행 수수료를 지급하고 있다. 카드사는 교통카드 사용이 늘어날수록 적자를 보고 있는 것이다.
여기에 애플에 지급할 수수료까지 더해지면 카드사 입장에서 감당해야 할 손실 폭은 더 커진다.
교통 카드 수익으로 안정적인 재정을 유지하고 있는 티머니도 추가적인 비용 부담은 수용하기 어려운 상황이다. 티머니 주요 주주인 서울시는 외국계 기업인 애플에게 정부 예산이 흘러가는 것을 용납할 수 없다는 입장이다.
현재 애플과 협상 중인 수수료율은 알려지지 않았다.
업계 관계자는 “애플, 카드사, 티머니가 모두 양보해도 협상 체결은 쉽지 않다”며 “만약 애플이 낮은 수수료를 제시하더라도 카드사는 추가 손해를 이어가야 하고, 티머니는 수익성이 떨어지기 때문”이라고 말했다.
서울시는 지난해 애플페이에 기후동행카드 연동을 시도했으나, 이 역시도 적자 문제로 협상이 결렬됐다. 서울시 예산으로 기후동행카드 적자를 보전하는 상황에서, 추가 부담은 관련 예산 소진 이후 지속 가능성이 없다는 판단에서다.
백에이커의숲님의 댓글의 댓글
나바님의 댓글의 댓글
페이페이가 압도적으로 50% 정도는 사용하고 나머지는 라쿠텐페이, 라인페이, 메루페이 등을 사용합니다. 애플페이 사용하는건 거의 본적이 없습니다. 스이카와 패스모는 아이폰이나 안드로이드에서 쓰는 교통카드 같다고 볼 수 있고요.
건더기님의 댓글의 댓글
애초에 신용카드 자체를 안받는 곳이 은근히 많은 현금의 나라인데 카드를 휴대폰 속에 넣기만 하는 애플페이가 특별히 크게 성장할 이유가 없죠.
2023년 한국 신용카드 거래액이 약 780조원이고, 일본은 105조엔(약 1,050조원)에 불과합니다.
인구차이와 경제규모 차이를 감안하면 애초에 카드 자체를 잘 안쓰는거죠.
나바님의 댓글의 댓글
올림픽 이후로 많이들 바뀐거 같습니다.
이타도리님의 댓글의 댓글
그에비해 애플페이는 스이카에 비해서는 잘 안먹히고 있는거 같아요 라인페이나 페이페이도 답보상태이고...
레오리오님의 댓글의 댓글
현금과 동전지갑 없이는 여행하지도 못했네요.
masquerade님의 댓글의 댓글
동네 조그마한 식당도 가능한데 말이죠.
이타도리님의 댓글의 댓글
아르냥님의 댓글
서울시 입장이 진짜 저거라면 사실상 끝난거 아닌가 생각합니다
절대 안되진 않겠지만 애플페이 처음 들어올때마냥 되게 험난할거같네요
건더기님의 댓글
1) 이즐 이 바보천치들아. 찬스는 지금이다..... 기술적 대응 다 끝났는데 왜 못떠먹니....
2) 티머니 이 스크루지 영감아...카드거래에 붙는 수수료가 1%도 훨씬 안되는데 충전시에만 나갈 수수료 모아서 무덤에 가져가려고 그러니....
그동안 니들이 독점적 갑이라고 카드사에 갑질하다가 갑질 안먹혀서 배가 아파서 그러는거 설마 아무도 모를까봐 티나는 보도자료를 내니......
어차피 지금도 오프라인 충전소에 수수료 지급하면서 그보다 더 낮은 수수료도 애플한테는 굳이 갑질을 하고 싶으시다? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ