테슬라 모델 Y, 데논과 디락의 몰입형 사운드 시스템을 선보이다

테슬라 모델 Y, 데논과 디락의 몰입형 사운드 시스템을 선보이다.

CES 2025는 예전의 가정 오디오/비디오 쇼에서 모든 분야의 첨단 기술을 선보이는 쇼케이스로 발전했습니다. 올해 쇼에서는 여러 자동차 제조업체가 첨단 새로운 인포테인먼트 시스템을 선보이며 자동차 기술이 강력하게 다루어졌습니다.

홈 엔터테인먼트 분야에서 혁신과 음질로 잘 알려진 두 브랜드, 데논과 디락은 올바른 조합의 첨단 하드웨어와 소프트웨어를 적용하여 자동차 음향에서 가능한 것을 선보이기 위해 협력했습니다.

테슬라 모델 Y를 플랫폼으로 사용하여, 이들 회사는 일부 기본 테슬라 스피커 및 증폭기와 맞춤형 스피커 드라이버 및 디락 서라운드 사운드 처리를 결합하여 인상적이고 완전히 몰입할 수 있는 음향 경험을 제공하는 프로토타입 사운드 시스템을 구축했습니다. 이 시스템은 각 승객이 자신의 특정 청각에 맞춘 개인 오디오 프로필을 만들 수 있게 해주는 데논의 적응형 음향 기술(AAT)과 통합될 수도 있습니다.

우리는 이 시스템을 들어보았고 디락의 공간 서라운드 처리와 팀파니의 맞춤형 트랜스듀서, 그리고 머리받침과 헤드라이너의 트레브스 자극기로 인해 높이와 공간감이 향상된 객실을 가득 채우는 몰입형 서라운드 사운드를 제공한다는 것을 발견했습니다. 이들 회사는 모두 자동차 오디오 및 음향 분야에서 혁신적인 아이디어를 현실화하는 힘을 주는 기술 협력체인 오디오 파운드리의 일원입니다.

시스템의 저음 반응은 풍부했지만 둔탁하거나 과장되지 않았습니다. 음악의 세부사항이 명확하고 분명하게 전달되었습니다. 기본 테슬라 오디오 시스템의 "몰입형 사운드" 효과(저는 이 시스템에 매우 익숙합니다)와 비교할 때, 데논/디락의 몰입형 효과는 명료도에서 큰 향상을 제공했습니다.

테슬라 모델 Y의 덴온 사이드 필라 스피커, CES 2025에서 소개됨. 

돌비 애트모스 인코딩 음악 트랙을 시연하기보다는, 디락/덴온 팀은 표준 2채널(스테레오) 음악 트랙에서 공간 사운드를 생성하는 디락의 몰입형 서라운드 업컨버전 기술을 강조하기로 선택했습니다. 개발 팀은 이 시스템이 자사의 기술을 적용하기로 선택한 모든 자동차 고객을 위해 돌비 애트모스 디코딩도 쉽게 수용할 수 있다고 말했습니다.

“디락과 덴온은 모든 제품 카테고리와 청취 환경에서 오디오의 미래를 선도하겠다는 같은 다짐을 공유하고 있습니다.”라고 디락 자동차 부사장 헨드릭 헤르만이 말했습니다. “CES 2025에서 우리는 차량 환경에서 몰입형 공간 음향 성능의 새로운 기준을 설정하는 디락의 사운드 최적화 및 공간화 기술이 적용된 덴온 자동차 오디오 컨셉 시스템을 공개하고 시연하고 있습니다.”

두 브랜드 간의 이전 협력에는 홈 A/V 및 헤드폰 프로젝트가 포함됩니다. 홈 시어터에서는 디락의 최상급 룸 보정 기술이 AVR-X3800H와 같은 덴온 리시버에 옵션으로 제공되어 소유자의 특정 청취룸에 맞게 홈 시어터 시스템의 사운드를 최적화합니다.

디락 라이브 룸 보정은 전문 마이크를 사용하여 청취실에서 스피커의 주파수와 임펄스 응답을 측정하고 각 스피커의 출력을 진폭과 위상에서 조정하여 시스템의 사운드를 최적화합니다. 디락 룸 보정은 보기 흉하거나 비싼 음향 처리 없이도 방의 음향 결함을 극복하는 데 상당히 효과적일 수 있습니다.

두 회사는 또한 덴온 퍼리 이어폰의 디자인에도 협력했습니다. 이 인이어 ‘폰은 디락 빌투오 공간 음향 기술을 적용하여 일반 이어폰에서 다채널 몰입형 서라운드 사운드의 재현을 향상시킵니다. 또한 청취 반응을 측정하고 사용자 프로필에 저장할 수 있는 옵션인 앞서 언급한 "AAT"(Adaptive Acoustic Technology)를 포함하고 있습니다. CES에서 덴온 자동차 대표들은 AAT를 시스템의 생산 구현에 쉽게 추가할 수 있으며, 이를 통해 각 승객이 맞춤형 사운드 믹스를 들을 수 있다고 전했습니다.

총 22개의 스피커와 엑사이터가 포함된 디락 최적화 및 돌비 애트모스 지원 시스템은 테슬라 모델 Y에 설치되어 여러 높이 및 헤드레스트 채널을 포함하여 덴온의 홈 오디오 시스템에 필적하는 몰입 경험을 제공합니다.

자동차 객실의 작은 공간에서 몰입형 사운드를 최적화하는 도전에 대해 헤르만은 “차량 스피커는 종종 서로 간섭하여 왜곡을 일으키고 오디오 선명도를 감소시킬 수 있으며, 스피커가 많을수록 간섭이 커집니다. 자동차 객실의 형태와 재료는 원치 않는 사운드 색조로 이어져서 사운드가 어디에서 오는지 구별하기 힘든 우울하고 큰 소리를 만들 수 있습니다.”라고 말했습니다.

테슬라 모델 Y에 있는 덴온과 디락의 프로토타입 오디오 시스템은 승객들이 각 좌석에 대해 몰입도와 초점을 개별적으로 조정할 수 있게 했습니다.

디락의 광범위한 룸 보정 경험을 바탕으로 해당 회사가 자동차 공간에서도 유사한 과제를 다루는 것은 자연스러운 발전으로, 자동차의 모든 스피커가 지능적으로 함께 작동하고 서로의 임펄스 응답에 협력할 수 있도록 합니다. 디락 처리 기술은 객실 음향의 원치 않는 효과를 제거하고 최대 충실도와 최적의 베이스 성능을 위한 이상적인 스피커 응답을 생성합니다.

몰입형 서라운드에 관해서는, 디락의 업믹싱 기술이 일반 2채널 스테레오 소스에서 공간 음향 경험을 가능하게 하며, 사운드를 색칠하지 않습니다. CES에서는 우리의 취향에 맞게 몰입도의 수준을 조정할 수 있었고, 각 좌석에서 다른 믹스가 제공되며 향후 승차를 위한 사용자 설정을 프리셋으로 저장할 수 있는 기능을 제공했습니다.

CES 2025에서 보여진 Denon/Dirac 몰입형 오디오 시스템은 잠재적인 자동차 브랜드 고객에게 개념 증명을 제공하기 위한 프로토타입이었습니다. 이 시스템은 복잡한 자동차 시스템에서 주요 문제를 해결하며, 모든 객실 요소와 오디오 시스템이 조화롭게 작동하여 각 승객에 맞춘 일관되고 몰입감 있는 사운드를 제공합니다. 우리가 들은 바에 따르면, 이 시스템은 큰 잠재력을 가지고 있어 가까운 미래에 양산 차량에서 볼 수 있기를 희망합니다.