'가성비(가격 대비 성능)' 전략을 앞세운 EV5는 올해 기아 신차 중 최대 기대작으로 손꼽힌다. 기아는 EV3부터 EV4, EV5, EV6, EV9까지 총 5종의 촘촘한 전용 전기차 제품군을 바탕으로 캐즘(일시적 수요 정체)을 정면 돌파할 계획이다.

기아는 EV5 개발을 완료하고, 4월부터 광주 공장에서 양산을 위한 차량 시험 생산에 돌입했다.

7월 중 계약을 받아 8월 말부터 대량 생산과 출고에 돌입한다. EV5 연간 양산 목표는 3만대 수준이다.

국내에 출시할 EV5는 당초 중국 등 신흥국을 겨냥해 보급형 전용 전기차로 개발한 모델을 한국 시장 요구에 맞게 개량한 신차다.

EV5는 넉넉한 공간 활용성을 기반으로 준중형급 패밀리 SUV 시장을 겨냥한다.

전장은 4615㎜, 축간거리는 2750㎜로, 기아 준중형 SUV '스포티지'와 동등한 크기를 갖춰 여유로운 실내 공간을 확보했다.

기존 중국형 EV5와 가장 큰 차별점은 배터리다.

한국형 EV5는 인리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한 중국형과 달리 효율이 높은 삼원계(NCM) 배터리를 적용했다.

EV5는 배터리 용량에 따라 58.3㎾h를 쓰는 스탠다드 트림, 81.4㎾h를 사용하는 롱레인지 트림으로 나눠 출시될 전망이다. 1회 충전 주행거리는 롱레인지 트림 기준 500㎞ 전후가 예상된다.

신기술 탑재도 주목된다. 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC와 함께 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 , 고속도로 주행 보조 2(HDA 2), 원격 스마트 주차 보조 2(RSPA) 2 등이 탑재된다. 기존 V2L(Vehicle to Load)보다 한 단계 진화한 차량·전력망 양방향 충전 기술인 V2G(Vehicle to grid)도 적용된다.

판매 성공의 관건은 합리적 가격 책정이 될 것으로 보인다. EV5 국내 시작 가격은 트림에 따라 4000만원 중반대에서 5000만원 초반대가 유력하다. 전기차 구매 보조금 100% 지급 기준인 5300만원 미만을 충족한다.

이는 기존 EV3(3995만~4895만원), EV4(4192만~5219만원)보다 다소 높고, EV6(4660만~6242만원)보다는 낮은 가격대다.

전기차 가격 경쟁이 치열해진 만큼 기본 트림 가격을 낮추고, 상위 트림과 옵션 가격 상승을 최소화할 전망이다.