그건 기술력이 있어서 18개월이면 개발하는게 아니라 18개월동안만 개발해서 그런거라서요..

기술력이 있으면 1년반만에 차가 나오고 그러지는 않거든요

차를 빨리 만드는게 경쟁력인 이유는, 그만큼 개발비가 덜 들고 싸게 만드는데 도움이 되서요.

폭스바겐도 그래서 서구회사중 거의 최초아닐까 싶은데 폭바브랜드 달고 팔 차량을

샤오펑한테 외주주듯이 18개월동안 시스템을 직접 해보라고 맡겼는데요

듣기로는 새로 개발했다기보다 그냥 기존 샤오펑위에 얹었다고 하는 얘기가..

이렇든 저렇든 중국시장에선 누가누가 더 싸게팔수있느냐가 너무너무 중요합니다.

그냥 있는 것위라고 보기앤 샤오미 xu7 같은 경우는 2년만에 나왔음에도 완성도가 높 습니다

한국 들어오면 사볼까? 하는 정도죠.

중국 무시할 정도는 아니라고 봅니다.

중국은 무시하면 된다는 의견은 아니고 18개월에 신차하나를 새로 개발하는건 가능한일이 아니고, 기술력이 있으면 가능하다 라고하는건 더더욱 가능하지않다는 말씀을 드린거였습니다. 샤오펑얘기는.. 그냥 마음가시는 만큼만 받아들이시면 됩니다.

그리고... 샤오미같은 IT회사도 맘먹으니 2년만에 뚝딱 만들어서 신차 SU7을 양산했다는건 얼토당토않은 얘기에요 ^^ 사실 차는 북경기차가 만든거고 핵심 설계중 일부는 일정내 가능한만큼의 여러 supplier 들의 레퍼런스 설계를 수정해서 사용했겠죠. 그리고.. SU7의 출시초기 각종 이슈리포트를 보면 과연 다른회사들이라면 양산승인 자체가 안났을것 같은데 싶은 수준이였다고 생각되네요.

물론 지금은 많이 나아진것 같지만 보통 신차개발이 오래걸리는 이유중 하나는 95% 다 개발한것 같은데? 수준에서 마지막 5%의 디버깅과 안정화, 최적화 하는데 생각보다 오래걸려서 입니다. 그래서 SU7는 2년만에 만들어냈다 라기보다는 아직 팔아도되나? 싶은 수준에서 2년만에 그냥 팔기시작했고 소비자들한테 돈내고 필드테스트 시킨겁니다.

그런데 중국에서 많이팔린 세일즈포인트는 역시 상급가격대에 들어갈만한 옵션들을 이가격대 차량에 제공한다는, 결국 싼가격이 경쟁력의 원천입니다.

그래도 일본은 사계절이 뚜렷하고

하늘이 맑아서 다이죠부 입니다.