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https://hothardware.com/news/lamborghini-fenomeno-roadster-revealed

람보르기니 페노메노 로드스터 공개: 루프가 없는 1,065마력 V12 하이브리드

다른 슈퍼카들을 절제된 것처럼 보이게 만드는 종류의 차가 바로 람보르기니의 새로운 페노메노 로드스터라고 확신하셔도 좋습니다. 단 15대만 한정 생산되는 이 차량은 자연 흡기 6.5리터 V12 엔진과 3개의 전기 모터를 결합하여 합산 1,065마력을 발휘하며, 페노메노를 역대 가장 빠른 오픈탑 차량 중 하나로 만듭니다.

얼마나 빠를까요? 그 수치는 오직 람보르기니만이 보여줄 수 있는 방식으로 거침이 없습니다. 이 로드스터는 시속 0에서 62마일(약 100km/h)까지 2.4초 만에 주파하고, 시속 0에서 124마일(약 200km/h)까지는 6.8초가 걸리며, 최고 속도는 시속 211마일(약 340km/h)을 넘어섭니다. 람보르기니는 이 모델이 자사 역사상 가장 강력한 오픈탑 모델이라고 밝히며, 이러한 주장은 회사의 첫 번째 V12 하이브리드 HPEV 설정을 최대한 활용하는 파워트레인에 의해 뒷받침됩니다(자세한 내용은 아래 참조).

페노메노 로드스터가 단순히 쿠페 버전에서 루프만 잘라낸 것 이상의 가치를 지니는 이유는 디자인과 안전이 중요한 영역들을 재작업했기 때문입니다. 카본 파이버 모노코크는 레부엘토 플랫폼에서 그대로 이어져 왔지만, 고정된 루프 없이도 공기역학적 균형을 유지하기 위해 차체를 재설계했습니다. 람보르기니는 전복 방지 장치를 수용하는 스피드스터 스타일의 험프(humps), V12 엔진에 공기를 공급하고 이를 시각적으로 보여주는 투명한 엔진 커버, 그리고 실내 위로 공기를 유도하기 위해 윈드스크린 헤더 레일에 통합된 스포일러를 추가했습니다.

람보르기니답게 스타일링은 의도적으로 연극적입니다. 가장 독특한 디테일 중 하나는 옆면 유리로, 중간 부분이 급격하게 낮아지면서 양산차보다는 컨셉트 스케치에 더 가까운 측면 모습을 보여줍니다. 이러한 디테일은 측면 창문을 실용적인 부품이라기보다 디자인적 연습으로 취급했던 또 다른 람보르기니 모델인 베네노 로드스터와 닮아 있습니다.

핵심적인 부분에서 6.5리터 V12 엔진은 단독으로 824마력을 생산하며, 전기 모터는 7kWh 배터리 팩을 통해 토크 벡터링, 회생 제동 및 순수 전기 주행 모드를 추가합니다. 람보르기니는 합산 출력이 1,065마력이라고 설명합니다. 희귀한 트랙용 장난감이나 극단적인 원오프(one-off) 모델에 걸맞은 성능입니다.

독점성에 대해 언급하자면, 단 15대만 제작될 예정이며 이미 모두 판매가 완료되었습니다. 이는 2009년 레벤톤 로드스터로부터 시작된 람보르기니의 초한정판 오픈탑 모델 프로그램인 '퓨-오프(Few-Off)'의 전통을 잇는 것입니다. 회사는 가격에 대해서는 침묵을 지키고 있습니다. 29대의 페노메노 쿠페가 각각 약 350만 달러부터 시작했음을 고려하면, 로드스터는 500만 달러에서 600만 달러(약 68억~81억 원) 사이가 될 것으로 예상됩니다.