다른 주도 아마 하긴 할텐데.... 빅토리아가 이상한 퍼주기 정책 같은걸 좀 하는 편인데, 뭔가를 너무 권장한 나머지 넘쳐버렸을때에 대한 대책이 없는 편이라고 할까요? 얼마전에도 공공캠핑장 무료를 선언했다가 사람들이 예약만 미리 해놓고 가지 않는 바람에 정작 캠핑장이 텅텅 비어서 뉴스에 나온적도 있고 말이죠 거긴 일년 전부터 서로 예약하고 싶어서 난리인 곳이라..

말씀하신 거처럼 시간 상관없이 사용량 - 발전량으로 간다면 grid 에서 전혀 사주지 않아도 어쨋든 전기요금이 발전양 대비 줄어드는거니까 괜찮다고 보는데 호주의 현재 feed-in-tariff는 시간대별 차등 금액이었고 (아침 10시 - 오후4시는 거의 0, 밤-새벽시간대는 높은 rate인데 태양을 밤에 쬘수 있는 것도 아니라서 낮에 배터리에 충전했다가 밤에 파는? 형태도 있다고 들었습니다) 밤에 쓸 전기를 낮에 쓰라고 추천하는 이상한 방식이라 이러면 grid 연결을 끊고 생산이 많더라도 그냥 내다버리는게 낫지 않나 싶은 생각이 드네요 저 조차도 낮에 충전할 전기차나 배터리가 없다면 그냥 버리는게 낫겠다는 생각이 들구요

지금 설명하신 방식이 캘리포니아의 NEM3.0방식입니다. 패널을 설치할 인센티브가 전혀 없다고 다들 불평하는 그 방식이죠. 원래는 NEM1.0. 이 방식은 사용량 - 발전량입니다. 아주 초기에 나와서 인센티브가 많았고, 전력 회사에 불공평하다고 해서, NEM 2.0이 나왔습니다. 이 방식도 기본은 사용량 - 발전량인데, 피크/논 피크가 있어서, 사용량 - 발전량을 피크/논피크로 나눕니다. 보통 피크 시간대가 태양령 발전량이 줄어들고, 가정 사용량이 늘어날때라, 태양광 발전 가입자에게 불리하죠. 그리고, 사용량 - 발전량으로 전기 요금은 계산되는데, 사용량은 전기 요금 + NBC라고 해서 몇 센트 더 물립니다.
그리고 NEM 3.0이 나와서, 이 방식에선 전기 회사가 필요하다면 tariff을 0으로 만들어 버립니다. 호주는 캘리포니아의 NEM1.0/2.0단계를 건너뛰고 바로 3.0으로 가는것 같아요. 이 방식에선 배터리가 없다면 패널을 설치할 이유가 전혀 없습니다. 발전 피크랑 전력 사용 피크랑 전혀 맞지 않거든요. 그래서 캘리포니아에서 패널 설치를 권유할때 NEM1.0으로 시작했던 것입니다. 전력 회사를 배터리처럼 사용할수 있도록 말이죠.
전력 회사를 배터리 처럼 사용할수 없다면 당연히 초기 투자비가 어마 어마 하게 더 늘어납니다. 예를 들어, 자동차 충전만 하려고 해도, 배터리 자체가 자동차 충전시 전류, 40A혹은 50A를 감당할수 있도록 훨씬 큰걸 설치해야 하거든요. 안 그러면 배터리가 있어도 전력 회사 전기를 가져다 써야 해서, 전기 요금은 무조건 늘어납니다. 태양광 발전은 정책적 지원이 없으면 빛좋은 개살구입니다.

전기차를 충전한다 하면 요즘 차들은 80~100kWh 배터리를 탑재하고 있습니다.
보통 퇴근하고 저녁이후 ~ 밤새 충전한다고 했을때, 이때는 태양발전이 안되기 때문에 ESS배터리에만 의존해야되는데..
밤새 가정에서 쓰는 전력까지 고려하면 ESS가 적어도 50kWh는 되야 되겠죠. 차를 0%부터 풀 충전은 안한다고 가정하면요.
물론 허머EV나 이런 200kWh넘는 차들은 예외겠지만요.

보통 가정에 설치하는 ESS는 10kWh수준에서 시작해서 30kWh정도 아니지 않나요? 이걸로 전기차 충전까지 커버하기엔 너무 부족해요.
이걸 커버하려면 ESS 초기 설치비용이 너무 커집니다.
그리고 50kWh ESS를 밤새 풀로 쓴다 치면 이걸 다음날 낮시간 동안 태양광으로만 100% 채울수도 없구요.
이래저래 off-grid는 힘든것 같아요.
근데 on-grid 혜택을 이렇게 줄여버리면 굳이 태양광을 가정에 설치해야하나? 하는 의문이 들구요.

실제 용량이 10kwh라도 실 사용 구간이 10kwh는 아니니까, 여유분까지 고려하면 15kwh는 되어야 할테고, 저녁부터 밤에 전기 사용량이 많으니까, 여름이라면 20kwh는 되어야 할것 같습니다.

전기차를 실사용하면 풀 충전하는 경우는 거의 드물고 저는 40~50%정도 충전하니까, 40kwh정도면 되긴 하는데, 언급하신 대로 초기 투자 부담이 굉장히 큽니다. 그렇다고, 제 가정만 봐도, 전기 사용량의 50%까지 되는 전기차 충전은 제외하겠다, 이것도 말이 안됩니다. 그래서 NEM3.0이 현재로선 전혀 매력이 없습니다. 배터리가 저렴해지던지 (실제로 그렇게 되고는 있으니까요), 아니면 전기 요금이 정말 비싸지던지, 둘중 하나겠죠.

현재로는 둘다 점진적으로 되고 있으니까, 저는 한 7~8년 정도면 배터리를 설치하는 것도 금전적으로 말이 되지 않을까 싶습니다. Anchor에서 나온 Solix를 보니까, 10kwh가 $7k정도 하더군요. 설치비가 $2k. 이정도면 많이 저렴해진것 같습니다.

이제는 휴대폰 충전배터리 회사들이 점점 kWh급 배터리도 만들더니 이제는 10kWh급 ess도 만드는군요 ㄷㄷ
전기차 충전과 실내 에어컨까지 고려하면 출력이 10kW는 나와야될텐데, 인버터 성능이 믿을만한지 모르겠습니다..
저는 DIY로 배터리와 인버터 따로 사서 구성해볼까 하고 있습니다. 지금은 아니고 먼 훗날이 되겠네요.

추가덧글 : Solix X1 스펙을 보니 한 유닛당 15kWh, 출력은 6kW네요. 3개까지 넣으면 45kWh에 출력은 18kW. 이정도면 빠듯하게 될것 같기도 합니다.

아파트가 널린 한국도 아니고 대부분 하우스나 타운하우스에 사는 사람들이 왜 전기차를 밖에서 충전할까 했는데 집에 솔라가 있어도 앵간히 크고 에너지를 평소에 쟁겨놓지 않는 한은 이것도 자급자족까진 어려운 이야기겠군요 여름 겨울 냉난방 보조용으로만 생각해야겠네요